每次在修理厂，瞅见那些车主围着升降机上的车，满脸写着“救救孩子”，那表情跟ICU门外等消息的家属有得一拼，我就忍不住想乐。
车，一个铁疙瘩，啥时候成精了，还得这么伺候着？
就说我那倒霉哥们儿老王，他的车，简直就是他家的祖宗牌位，得天天供着。
五年前，咱俩提了一对“双胞胎”，同款同色，出门回头率都一样。
现如今，我的车还能在高速上撒个欢，他那台呢？
不是在去修理厂的路上，就是在修理厂里排队。
他总抱怨自己点儿背，买了个“星期一生产”的残次品。
我呸！
明明是他自己亲手把一台好车折腾进了ICU。
他就是那种典型的“知识焦虑型”车主。
车子稍微抖一下，他能立马脑补出八缸缺了七个缸的惨烈画面；听见一丁点儿异响，就觉得是变速箱马上要原地解体。
于是乎，三天两头往修理厂跑。
人家师傅说你这积碳该清了，他立马掏钱；人家说你这三元催化得洗了，他眼都不眨。
他以为这是“精细化养车”，在我看来，这就是“花钱请人给你车动手术”。
你当发动机舱是乐高啊，想拆就拆，想装就装？
现在的车，里头的线路、管子，比你家路由器的网线还复杂。
有些卡扣，拆一次就废了。
本来严丝合缝的原厂工艺，非得让人给你拆个七零八落，再装回去？
手艺再好的师傅，也不能保证跟原厂一模一样。
今天这颗螺丝没拧紧，明天那根管子有点松，漏油、漏水、共振……各种疑难杂症，不就这么来的么？
所以说，真正能延长汽车寿命的第一条秘诀，就是离修理厂远点。
车没病，别瞎治。
说到这，我想起我那台老伙计。
几年前，起动机有点不得劲，打火“吭哧”半天。
修理厂的小年轻上来就一句：“哥，换总成吧，一千二。”
我当时就把他怼回去了：“你小子是修车的还是换件的？”
最后找了个老师傅，拆开来，花一百多换了个小零件，现在那启动声，清脆得跟小钢炮似的。
记住，你车上那些原厂大件——发电机、压缩机什么的，都是陪你走过南闯过北的“原配”，它们的耐用性，秒杀市面上绝大多数“小三”副厂件。
能修，就别轻易说换。
这不仅仅是省钱的用车习惯，更是对原厂品质的尊重。
当然，现在网购方便，很多人都想自己动手，丰衣足食。
可这水也深得吓人。
你图便宜在网上买个几十块的机油，号称“德国进口，赛道专用”，用不了多久，发动机就得开膛破肚。
你贪便宜买个刹车片，可能高速上一脚下去，就直接奔着跟前车亲密接触去了。
这种事，真不是闹着玩的。
还有一种人，跟老王截然相反。
车买回来，不开，放着。
觉得车是个消耗品，开一天就贬值一天。
结果呢？
车库里停了一年，漆面锃亮，跟新车似的。
一打火，傻眼了。
电瓶饿死，轮胎开裂，各种油液过期变质。
车这玩意儿，天生就是个“劳碌命”，它不怕跑，就怕放。
你让它天天动起来，血液循环了，筋骨活动了，比你给它做一万次保养都有用。
所以你看，养车这事，其实就是养心。
不能太溺爱，也不能放任不管。
你得懂它的脾气，知道它什么时候是真病了，什么时候只是在撒娇。
别总地板油起步，也别总高挡位憋着爬坡，你对它温柔点，它就能陪你多走几十万公里。
下回老王再跟我抱怨他那台“药罐子”，我估计会直接把钥匙扔给他，让他开开我的车，感受一下什么叫“省心”。
至于他的车为啥总坏？
呵，让他自个儿琢磨去吧，有些弯路，非得自己拿钱垫着走一遍，才晓得疼。
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