卡友们，11月的卡车销量榜出炉了！ 整个市场卖疯了，同比大涨超过25%。 最猛的重卡，销量直接冲上11.3万辆，同比增长65.4%。
在一片火热之下，格局正在发生微妙变化：传统三强重汽、解放、福田的宝座依然稳固，而新能源力量已经杀到门口。
比亚迪在中卡和轻卡两个榜单同时闯进前十，潍柴新能源也首次在中卡榜露面。 这场“老炮儿”与“新兵”的对话，越来越有看头了。
11月，重卡市场绝对是舞台上最亮的仔，卖了11.3万辆。 中国重汽再次展现了“老大哥”的实力，一个月卖了28833辆，相当于每卖出四辆重卡，就有一辆是重汽的。 一汽解放紧随其后，卖了23772辆。
东风、陕汽、福田这些熟悉的名字，稳稳占据着第三到第五的位置。 徐工、汉马科技和北汽重卡也守住了自己的阵地。 真正让人意外的是榜单末尾，湖北三环和山东雷驰这两匹黑马，第一次冲进了全国前十。
这两家新面孔分别卖出了992辆和932辆。 虽然和头部巨头差距不小，能在高手如林的市场里抢到位置，本身就说明了市场的活力和机遇。 前十名里，有四家企业销量增速超过了100%。
其中就包括汉马科技和北汽福田。 市场份额的蛋糕被清晰地划分着，前五家企业每家都吃下了超过10%的份额。
重汽更是拿下了超过四分之一的市场。 从今年总销量来看，重汽已经卖了超过28万辆，是唯一突破20万辆大关的企业。
解放、陕汽、东风和福田的总销量也全部跨过了10万辆的门槛。 市场的集中度依然很高，强者恒强的逻辑没有改变。 新玩家的闯入，就像鲶鱼一样，让池塘里的水流动了起来。
中型卡车市场的戏码同样精彩。 11月中卡销量1万辆，一汽解放以2521辆的成绩稳坐头把交椅，市场份额超过了四分之一。 中国重汽和江淮汽车分别排在第二和第三位，销量都在一千辆以上。
东风汽车本月上升两位，来到了第四。 而第五名的位置，出现了一个令人瞩目的名字：比亚迪。 它11月卖出了1041辆中卡，这个数字本身不算最高，它的同比增长幅度达到了惊人的584.87%。
这意味着它的销量比去年同月翻了将近六倍。 这种爆炸式的增长，让任何对手都无法忽视。 另一个值得记录的时刻是，潍柴新能源以45辆的销量，历史性地出现在中卡销量榜的第十名。
前十名企业中，有七家都在增长。 除了比亚迪，解放、重汽、东风等传统主力也保持着增长态势。 从今年累计销量看，解放的总优势巨大，超过了3.6万辆。 江淮、重汽和东风的总销量也超过了一万辆。
在累计增速榜上，比亚迪、陕汽和吉利的表现最为抢眼，增幅全部超过100%，其中吉利增长了207.93%。 这些快速增长的力量，正在悄悄改变中卡市场的竞争版图。
轻型卡车市场是销量最大的板块，11月卖了18万辆。 福田汽车在这里拥有统治级的地位，单月销售36959辆，市场份额超过了20%。 也就是说，每五辆轻卡里，就有一辆是福田。
长安、长城、江淮、江铃等品牌构成了第二梯队，销量都在1.5万辆左右，彼此差距非常小，竞争异常激烈。 中国重汽在轻卡领域也位列前十，月销过万辆。
本月轻卡榜最大的变化出现在第十名。 比亚迪带着3715辆的成绩，成功跻身前十榜单。 这是比亚迪首次在轻卡月度销量榜中进入前十，标志着其在商用车领域的全面渗透。
从市场份额看，除了福田一家独大超过20%，其余上榜企业的份额都在5%到10%之间，呈现多强竞争的格局。 今年前11个月的总销量显示，轻卡市场有七家企业的累计销量突破了10万辆大关。
福田汽车的总销量遥遥领先。 在累计市场份额的对比中，与去年同期相比，只有重汽、大通和比亚迪三家的份额是增长的。 这意味着，在存量竞争的市场里，份额的增长必然来自其他对手的让出。
卡车市场的火热背后，有两条主线越来越清晰。 第一条线是新能源化。 11月，新能源商用车的国内销量达到了9.7万辆，同比暴涨70.6%。 新能源车已经占到了整个商用车国内销量的三分之一。
具体到重卡领域，前11个月新能源重卡的总销量已经突破16万辆，渗透率接近30%。 这意味着，每卖十辆重卡，就有三辆是新能源的。 这不再是一个小众选择，而是一个主流方向。
第二条线是出口的强劲增长。 11月，商用车出口了10.4万辆，同比增长47.2%。 其中货车的出口就占了9.1万辆，增速超过50%。 这个增速远高于国内市场的增长水平。
对于许多卡车企业来说，海外市场已经从一个补充渠道，变成了驱动增长的关键引擎。 国内市场竞争白热化，而海外市场则提供了更广阔的增量空间。 这两股力量，正在从不同维度重塑着卡车行业的竞争逻辑。
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