如果要用一个词形容今年本田系在150踏板市场的动作，那就是——密集布局。 无论是新大洲本田，还是五羊本田，都在这个黄金排量区间疯狂落子，几乎把用户能想到的细分市场全部铺满。
但仔细一看你会发现—— 五羊本田，还真少了一块关键拼图。
没错，就是大家呼声极高的那一类车型： ADV风格跨界踏板。
新大洲有ADV，五羊却“空位”明显
目前新大洲本田已经推出了NS150XC，很多车友也直接把它当作“国产ADV150”。
造型硬朗、定位跨界，填补了ADV踏板这一细分市场。 但问题也很现实——
标准版接近2万 ， 高配直接突破2万+；
颜值有了，价格也直接起飞了。
而反观五羊本田这边—— 在150级别已经堆出了“三连发阵容”：
NWG150 —— 运动巡航踏板（肌肉风）
NWT150 —— 实用平踏板
NWF150 —— 复古风平踏板
可以说，已经覆盖了至少75%的150踏板用户需求。
唯独缺的，就是那台： ADV风格跨界踏板。
五羊本田真的不想做ADV吗？显然不是
从产品逻辑上来看，五羊本田几乎不可能放弃这一块市场。
理由很简单： 新大洲已经占位， ADV踏板持续走热 ， 消费者需求真实存在！
如果五羊本田长期缺席，相当于主动把一块蛋糕拱手让人。
这显然不符合本田一贯的市场打法。
那问题来了—— 它为什么迟迟不动？
真正的关键，其实在“ADV160”身上
在海外市场，本田早已有ADV160这款车存在，而且已经销售了好几年。
但有一个现实问题：目前国外在售的ADV160，已经明显进入产品周期后段。
无论是：仪表设计、电子配置、外观造型；
都已经开始显得有些“年代感”。
就像当年的佛沙350一样—— 正好卡在新老交替节点，新大洲本田直接引入了大改款车型，一步到位。
五羊本田，很可能在等一个“最佳时机”
再结合一个关键因素来看就更合理了。
现在PCX160是由五羊本田独家生产销售，这让他们在160平台上拥有更大的主动权。
所以不排除一种可能：
五羊本田正在等待ADV160全球大换代 ， 然后直接同步引入最新款车型 ， 在造型、配置、平台成熟度上一步封顶！
这样做的好处只有一个字： 稳。
不急着上老款，不抢短期热度，直接等产品力最强版本落地。
ADV160，大概率只是“还没到点”
综合目前本田系的产品节奏来看：
五羊本田必然会补齐ADV踏板 ， 目标车型极大概率就是ADV160 ， 只是还在等全球更新窗口打开！
换句话说—— 不是不来，而是在等一次“最漂亮的出手”。
等到那一天，150～160级别踏板市场，恐怕又要重新洗牌了。
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