进入3月份以来，对于国内合资燃油车圈子来说，可以说是惊掉下巴，首先是4月15日乘联会发布了3月的中型车销量榜单，凯美瑞一口气卖了17069台干到了第一名，特斯拉Model 3被死死压在下面，加上帕萨特16067台的数字，基本上可以确定，以前说燃油车要完蛋的言论全被打脸了，而且日系车整体份额还涨了1个百分点，这些都让看衰合资车的人彻底闭了嘴，顺便连德系老大哥也跟着抬了头。说白了，看着这份3月销量榜，传统燃油车相比于新能源车的底气又足了不少，颓势差不多止住了。
另一个变化就是3月份这一个月里，受到库存压力的逼迫，合资B级车的价格继续狂跌，凯美瑞精英版裸车直接跌到了12.72万，双擎版也才14.68万，落地14万出头就能开走，以去年年初17万的价格计算，一年直接少掏4万多，有的地方甚至一口价破5万，4月16日一大早开始，很多汽车论坛都在炸锅，大多数人对于这种降幅的刺激度还是相当高的。而且根据网友晒出的订车合同来看，别克君威更是降到了10.69万，合资车崩盘的底线还会继续被击穿！
在这种情况下，前几个月日系车份额暴跌、合资阵营大溃败的阴霾，可以说在3月份这份榜单里，就被彻底打散了，这种反弹是很直接的，随着各家底牌亮出、价格跳水，大降价已经改变了很多持币观望群众的买车决策。本来在智能驾驶和冰箱彩电这一块，日系车和国产新能源的差异就是越来越大，很多人买凯美瑞，就是看中它皮实耐造、保值率还有那点混动的省油，可这并不代表买车人对于内饰简陋就没有抱怨，那么多人吐槽丰田车机，就很能说明问题。
眼下有意思的是，像凯美瑞这样的老将，不仅拿出了亏电油耗只要4.2L的第五代混动技术，而且降价幅度直接拉满了，要命的是，像这种以前要加价提车的B级轿车，现在落地只要14万出头的水平，可以说省钱相当狠，而且养车成本极低，也就是性价比可以“直插”国产新能源的腹地。大家依然可以说，纯电车型加速还是快，可快又能快多少呢，要命的是凯美瑞加92号油，一年油费比帕萨特省4500块，五年差两万多，所以在这种情况下，国产车看着像只剩内饰了。
当然了，现在不仅仅是丰田在玩大降价，大众帕萨特跌穿14万、雅阁优惠6万的表现都相当疯狂，加上君威这种直接跌到10万级别的操作，没准有很多二线合资品牌跟进这种骨折价，并且借着这波价格战的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是日系品牌，就连之前最为硬气的美系车，现在也越来越卑微了，几乎不存在品牌溢价了，这对于国产新能源来说，不啻于迎头痛击。
所以其实可以这么说，从去年下半年开始，也就是新能源渗透率破50的时候，很多人喊着合资车要被扫地出门的时候，早就把丰田大众们逼到了墙角，如今随着凯美瑞在3月份靠着降价硬刚夺冠，以及秦L销量同比暴跌43.9%的反转，其实对于很多准备买车，可还在看笑话的小伙伴们来说，现在盲目唱衰燃油车，打脸已经相当响亮了。
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