电车界的丰田！它凭借可靠的三电系统和出色的操控性能，或将对国产品牌形成巨大冲击，尤其是在价格进一步下探的情况下

电车界的丰田！它凭借可靠的三电系统和出色的操控性能，或将对国产品牌形成巨大冲击，尤其是在价格进一步下探的情况下。

我看新闻说，网传的特斯拉廉价版终于真要来了，官方叫它Standard版，却不敢称入门款。我琢磨，这其实就是之前最便宜的版本升级后变成标准版，而之前的最入门高级版变得更虚一点。

你知道吗？这两款Model 3和Model Y的起售价，分别是36990美元和39990美元，折合人民币大约是26.3万和28.5万。比现在中国售价还要贵一些——这让我猜测，要是真的引进，价格还能再往下调整，搞到20万以内。到那时，国产车的压力就大啦。你说，国产品牌不是也在拼价格、拼配置吗？特斯拉这招，成本压得这么紧，似乎就是要用价格战撬动市场。

不过啊，仔细想想，这次的降配也挺有趣。车外：前灯带取消，尾灯变得更简单（比如Model Y的反光尾灯也被省掉），轮毂从19吋改成18吋（我记得之前有说过，轮毂越大，行驶中的震感越明显），反正这些都是花哨的配置。后视镜也不能电动折叠了。内部？哎，取消了全景天幕、折叠中控、座椅的通风和电调，甚至座椅材质变成皮+织物拼接，方向盘只能手动调节。氛围灯、后排屏幕都没了。

我刚才翻了下笔记，续航也缩水了。原本可以跑450公里（估计官方数据），现在变成了约516公里（320英里），这是因为电池组变小了，从原来的75kWh一下子减到69kWh。这一方面看得出来，成本确实在压缩，另一方面也意味着续航没那么长。对日常代步来说，没什么大影响，但短途长途都得考虑。充电速度？在我了解的范围内，特斯拉的超级充电站还能保持70分钟冲满80%的速度，这在快充体验中算不错。

对于辅助驾驶，特斯拉也没放水，保持了基础自适应巡航，但自动转向灯这功能取消了，可能是为了简化控制逻辑。是不是可以猜测，未来特斯拉可能会慢慢精简配置，甚至抛弃那些非核心的功能，直接让价格更实在点？我觉得有点自相矛盾。既然座椅都改成手动，要调节不麻烦？直接全手动，省掉集成电路也省钱。自适应巡航？既然省人力，就一刀切不要了，也更符合这波降成本的目标。

为何特斯拉要这样？我觉得很明显：这不是拼科技的车，是拼大批量、拼价的工具——像手机市场里的小米、甚至某些国产机型，压低门槛，用成本优势抢市占率。特斯拉这次的降价，最主要目标应该是占领更包容的消费群体——那些买得起，但尚未考虑的用户。

你知道，很多朋友对汽车懂不懂没关系，就是看品牌聪明。就像我有个修理工朋友，他说：这车很稳，基本不用担心。他其实一开始对Tesla没什么感觉，但听我说能跑300公里、充个电就能走几个小时，他就觉得还能接受。有人说，特斯拉在中国的市场地位已经变成了手机一样的存在——买车像买苹果手机一样，Brand在那儿，稳定、可靠。

特斯拉的潜在用户非常广泛。从发烧友到普通人，甚至腰包不那么宽的学生，都有人意愿试驾试一试。他们中的一部分是看重电控和操控体验。与其他品牌比起来，特斯拉无疑是在操控方面给人一种指哪打哪的感觉，责任感十足。就像我上次试驾Model 3，座椅硬朗，方向盘轻巧，没有啥异响，给我的感觉很纯粹。

总有人会问：这么配置简陋、成本压得死死的车，市场还能撑得住吗？其实我觉得，市场的需求不是那么复杂。很多人不用豪华配置，只求一台靠谱、稳定、便捷的电车。国产车有很多优势，比如价格便宜、配置丰富、售后便捷，但特斯拉的品牌影响力，却像一块磁石，吸引那些一开始就认高端/科技感的消费者。你见过很多人买iPhone，关键不是功能多，而是品牌认同。

说到这里我还在想：这次降价会带来什么剧变？比如：Model Y作为销量第二的车，如果也迎来广泛的廉价版，那国产品牌的压力就不是一点半点。更别说，国产品牌在价格战中有点打不过——他们的成本控制或许比特斯拉还厉害，但在品牌溢价和信仰上，特斯拉的优势依然存在。

当然啦，有些朋友会说：国产车更丰富的配置、亲民的价格，才是市场王道。我也知道，细节比拼一年到头，价格不是唯一决定因素。只是，特斯拉呢，它就像一块硬币的另一面——没有太多花哨，但用料、系统很稳，操控一流。是不是每个人都喜欢，可能还要看个人偏好。

对了，你们觉得，这次的降价会不会像之前那样，刺激二手车市场？我觉得不一定，因为特斯拉的保值率据说还挺高，主要是供不应求导致的。按我看到的估算，Model 3的二手价还能保持在7成左右（假设正常行情），这在电车里算很坚挺了。

这有没有可能也是特斯拉的算盘呢？把新车价格压低，二手还能保持亮丽，然后形成两端都赢的局面。——到底未来它会迅速入局中国大市场，还是会遇到政策和竞争的压力？我不太敢打包票。

这场廉价车大战，才刚刚开始。你们觉得，这样的产品是不是能真正切割出一片天地？或者说，特斯拉用这样的削减配置流程，是不是也在试探消费者的忍耐底线？我倒觉得某些配置的舍弃，或许还取决于市场反应。如果价格再往下降，配置再继续瘦身，那真正的丰田时刻，或许就在眼前吧。

那，问题来了——你们觉得，未来的入门特斯拉会不会像普及的家用电器，变得无所不在？还是说，消费者的心理还在，我买的不是最便宜，是我最懂的那个品牌？

这就看市场怎么走。反正，电车市场加速洗牌，谁也料不到下一站会是什么吧。

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