在新能源车型快速发展的市场环境下，燃油SUV是否已穷途末路？2025年前三季度市场数据已给出明确答案：国内燃油SUV零售量达425.8万辆，相较于新能源SUV的419.3万辆，仍保有6.5万辆的优势，目前处于领先地位。
在这一背景下，奇瑞第五代瑞虎8以135,862辆的成绩位列燃油SUV销量第六位，在10-15万价格区间站稳脚跟4。这款全系搭载高功率1.6T发动机、提供双风格设计的燃油SUV，凭借精准的市场定位和均衡的产品力，成功在新能源围堵中突围。
2025年，奇瑞第五代瑞虎8完成年度改款，隆重推出2026款车型。其价格区间也进行了调整，现定格于9.99 - 12.99万元，为消费者带来更多实惠之选。该车提供“虎款”与“豹款”双外观及相应内饰版本。全系标配1.6T鲲鹏动力总成，以卓越性能凸显优势，精准聚焦10 - 15万家用燃油SUV市场，满足大众多样需求。官方数据显示，该车型上市后持续保持月销1.5万辆左右的稳定表现，成为奇瑞SUV产品线的核心销量支柱之一。
从市场背景来看，2025年前三季度10-15万SUV市场累计零售销量达328.5万辆，其中燃油车型占比58.2%，虽同比下滑4.3个百分点，但仍是该区间的主流选择。这一数据印证了奇瑞对市场的判断——仍有大量消费者看重燃油车的补能便利性、驾驶质感及后期维护成本优势。第五代瑞虎8的销量表现并非偶然，其产品设计精准击中了主流家用消费者"既要又要还要"的核心诉求，即在有限预算内实现空间、配置、动力的均衡匹配。
第五代瑞虎8诚意满满，全系标配1.6T鲲鹏涡轮增压发动机，与7速湿式双离合变速器默契匹配。官方标定，其最大功率可达200马力，峰值扭矩为310牛·米。这一参数不仅优于同价位哈弗H6 1.5T车型（169马力、285牛·米）的动力表现，更接近部分2.0T入门级机型的动力水平，完全满足家用场景下的起步、加速及高速巡航需求。
技术层面，该发动机采用鱼腹式进气道+mask燃烧室设计，配合350bar高压直喷系统，实现了16:1的超高压缩比，热效率达37.1%，超越本田L15B(36%)和丰田8NR-FTS(36.2%)等国际竞品。变速器换挡响应时间≤0.2秒，传动效率94.5%，实际驾驶中在标准模式下换挡动作轻微，运动模式下动力响应明显提升，而经济模式则能有效控制油耗，官方公布的NEDC综合油耗为6.8L/100km，兼顾动力与经济性。
配置层面，第五代瑞虎8展现了自主品牌一贯的"高配置"优势。中高配车型尽显奢华配置。不仅标配50瓦风冷无线快充，还配备前排座椅加热、通风与按摩功能。后排设有折叠小桌板，更有带电动遮阳帘的全景天窗，出行体验一步到位。部分配置如怀挡布局、15.6英寸2.5K中控屏等，以往仅在20万以上车型中出现。对比同价位合资车型如日产逍客，其入门级车型仅配备基础织物座椅、7英寸中控屏，无座椅加热等舒适性配置，凸显了第五代瑞虎8的配置竞争力。
智能配置方面，全系搭载高通8155芯片，车机系统支持0.3秒语音唤醒且对话流畅；次低配起就有L2级辅助驾驶、主动刹车等功能，全自动泊车能适配斜列车位，智能化水平在同级燃油车中表现突出。这种"配置越级"策略精准抓住了家用消费者对舒适性、便利性的核心需求，形成了对合资车型的差异化优势。
空间上，此车“虎款”车身尺寸为4749×1880×1710mm，“豹款”是4725×1880×1705mm。两款车型在空间布局上颇为可观，轴距均达2825mm。实际体验数据表明，身高176cm的体验者于前排正常坐姿时，头部空间达一拳两指；后排腿部空间超三拳，头部空间在一拳到一拳两指间，即便满载三位成年人，也可确保基本的乘坐舒适性。
该车后备箱设计极为实用。常规状态容积达546L，采用双层盖板设计。若将第二排座椅放倒，容积可拓展至1453L，能形成近乎纯平的空间，装载能力大幅提升。乘联会2025年发布的《家用SUV消费需求报告》显示，82%的家庭用户将"后备箱容积"列为购车核心考量因素25，瑞虎8在这一关键指标上表现优异。
在实际使用中，第五代瑞虎8展现了诸多针对家庭用户痛点设计的细节：副驾加长腿托和老板键提升了乘客舒适性，后排折叠小桌板方便儿童用餐或放置电脑，四音区语音识别系统支持后排乘客独立控制车机，全生态车机互联则兼容苹果、安卓、华为等主流手机系统。这些看似细小的配置优化，实则精准击中了家庭出行中的多样化需求。
然而，客观来看，第五代瑞虎8并非完美无缺。车机系统虽搭载8155芯片，但受系统优化影响，实际操作流畅性较新能源车型的最新车机系统仍有差距，尤其是多任务运行时偶有卡顿现象。后排座椅设计也存在提升空间，地台高度偏高且坐垫支撑性不足，长时间乘坐可能影响舒适性，地板未做到纯平也降低了中间乘客的体验感。
第五代瑞虎8的市场表现为自主品牌燃油车型提供了重要启示：在新能源转型的同时，不应放弃燃油车这一存量市场，而是通过技术升级、配置优化和场景化设计，挖掘燃油车的独特优势。从行业价值来看，第五代瑞虎8等自主燃油SUV的持续热销，推动了10-15万价格区间的产品力升级，迫使合资品牌放下"品牌溢价"，加速配置下放，最终惠及广大消费者。
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