成都车展散场才几天，懂车帝的一条视频就在车圈里炸了锅：大汉EV预售价24.99万起步，太贵了；20万以上的比亚迪难卖好；品牌力还够不着BBA。一时间，“比亚迪飘了”“国产车不配卖这个价”的说法满天飞。
唱衰的人是真没逛过9号馆，建议去瞅瞅那2156平米的包馆展台和24台展车，就能看出比亚迪这回憋的是什么大招。
8月21日头一天，王朝网总经理路天站上主舞台，没绕弯子，直接报出大汉EV的预售价。话音一落，台下手机齐刷刷举了起来，第一排一个穿灰夹克的观众当场截图，转头就跟同伴念叨开了。
小编觉得，只要比亚迪这套“硬件下放”的打法玩得转，国产家用车的定价规矩就得重写一遍。
熟悉比亚迪的朋友都清楚，前些年它靠什么发家。刀片电池一招鲜，秦汉唐宋铺满大街，性价比三个字就是护城河，同价位基本碰不上像样的对手。这两年风向说变就变，光靠便宜镇不住场子了。
外头的对手一个比一个凶，问界、理想、小米轮番抢地盘，20万往上的新车一台接一台往外冒，油车电车杀成一片红海。再加上“国产等于廉价”的老观念在人脑子里扎了几十年，车卖得越贵，骂声越响，懂车帝那句“太贵了”就是这么来的。
现在回头看，比亚迪把云辇-A双腔空悬、后轮转向、兆瓦闪充整套亮出来，就是要给仰望U8那套百万级硬件搬家，原封不动塞进25万的车里。别家空悬得加钱选装，它直接出厂自带，23万起的海狮08全系都带，这手笔眼下没几家跟得起。
所谓的“技术平权”，不是赔本赚吆喝，是拿1730万辆新能源的规模当底气，把别人要掏钱选装的东西，变成自家的出厂默认。
至于大家最关心的“到底贵不贵”，其实远没吵得那么邪乎。
展台边的事实最有说服力：大汉EV展台旁，一个西安来的准车主听完报价当场撂话“准备下订”；第三代唐预售53天，订单干到15万辆，“5月3号的大唐啥时候能提车”这条留言底下，几百条跟帖里三成晒着订单催提车；7月单月卖掉41.9万辆，海外占了42.9%，20万以上车型月销冲破7万台。嘴上喊贵，钱包很诚实。
更要紧的是，比亚迪后面的牌一张没停。路天那句“还有一项足以颠覆的技术”吊足胃口，俩小时就顶上汽车榜热搜；方程S、海狮08、钛9排着队等上市。他自己在手记里写，车展这几天微信步数天天逼近两万步，泡在展台跟人唠车。这回压上去的不是一台爆款，是一整套自研家底在撑腰。
比亚迪这回把硬件砸到25万，不是一时上头，是攒了十年的局。试问一句，同样的空悬、后轮转向加9分钟闪充，挂上三叉星标，得卖到多少钱？
