2025 年上半年，新能源汽车市场可谓风云变幻，新势力车企的销量排名来了个大洗牌！零跑汽车异军突起，以 221,664 辆的交付成绩，同比增长 155.7%，首次登顶新势力榜首，月均销量超 4.8 万辆，这成绩相当亮眼。而理想与鸿蒙智行也不逊色，分别交付 203,938 辆、204,658 辆，位列二、三名。要是把鸿蒙智行旗下多个品牌销量合起来算，总量还险胜理想呢。
零跑这匹 “黑马”，不仅上半年成绩优异，还连续 4 个月拿下月销冠军。就说 6 月，交付量达到 48,006 辆，同比增长 138%，势头强劲得很。在它身后，腰部阵营的新势力们也在奋力角逐。
小鹏汽车上半年交付 197,189 辆，已经超过 2024 年全年总量，6 月销量更是同比激增 224%，进步明显。小米汽车也不容小觑，SU7 累计交付 25 万辆，YU7 预售 18 小时就锁单 24 万辆，不过产能成了它目前最大的阻碍。还有蔚来、极氪、岚图，蔚来上半年交付 11.4 万辆，岚图同比增长 85%，极氪在整合领克后销量大爆发，达到 24.5 万辆 。
这些新势力车企能取得这样的成绩，靠的是什么呢？爆款产品矩阵功不可没。零跑的 C11 单月交付能达到 1.4 万辆，B01 预售价格 10.58 万元起，直接冲击 10 万级市场，7 月还发布了 2026 款 C11，不断推陈出新。鸿蒙智行这边，问界贡献了 85% 的销量，达到 15.4 万辆，享界 S9 环比增长 94.7%，尚界更是定位 “最亲民华为系”，产品各有亮点。小鹏的 MONA M03 订单占比 80% 以上，G7 则对标特斯拉 Model Y 和小米 YU7，精准定位市场 。
不过，随着销量增长，产能与交付瓶颈也逐渐显现。小米二期工厂 7 月才投产，YU7 交付周期长达 60 周。鸿蒙智行要想完成全年 100 万的销量目标，下半年月均得卖 13 万辆，压力不小。
再看看年度目标完成率，车企之间出现了明显断层。小鹏以 56.3% 的完成率领跑，小米 45%、零跑 44.3%，这几家进度还算不错。可理想只有 31.9%，蔚来 25.7%，鸿蒙智行更低，仅 20.5%，后半年得加把劲追赶了 。
在如今的汽车市场，月销 3 万辆似乎成了新势力的 “生死线”。头部车企和腰部车企的差距越来越大，那些二线品牌，像阿维塔、岚图连续多月销量破万，极狐同比大幅增长，也在努力突破，争取站稳脚跟 。
进入下半场，竞争维度全面升级。技术战打得火热，零跑的 LEAP 3.0 架构、小鹏的 XNGP 智驾、鸿蒙的 HarmonyOS 座舱，都是各自的 “秘密武器”。补能网络建设也至关重要，蔚来的 BaaS 租用方案降价至 7.98 万元起，换电模式加速普及 。
全球化布局也是关键。零跑 1 5 月出口 1.72 万辆，在新势力中排名第一，小米 YU7 也进军东南亚市场。乘联会预测，2025 年中国新能源车出口量将突破 200 万辆，海外市场潜力巨大 。
产品迭代持续加速。理想纯电 SUV i8/i9、蔚来乐道 L90、小鹏增程 G01 等新车将密集上市。政策红利也在持续发力，以旧换新政策拉动 412 万份补贴，县域市场有望成为新的销量增长点 。
在这场新能源汽车的激烈角逐中，真正的竞争从构建技术护城河开始，智能驾驶、用户生态、全球化体系，一个都不能少。新势力们在决赛圈里各显神通，未来的新能源汽车市场，究竟谁能笑到最后？让我们拭目以待！你更看好哪家车企呢？
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