一台车贵上200元、300元，很多人第一反应可能是门店在试探行情。
可这次不是个别门店的小动作，从2026年4月1日开始，雅迪、九号、台铃、爱玛这些头部品牌，价格确实都在往上走。
先动手的是雅迪。
蓝鲸新闻从雅迪经销商处核实到，雅迪把调价时间定在了2026年4月1日零时，涉及的是全品类产品，出厂价统一上调，单台涨幅在300元以上。
至于不同车型到底涨多少，要看公司在2026年4月1日下发的《产品价格执行表》。
也就是说，具体落到每一款车上，差别还会有。
雅迪给经销商的调价函里，把原因说得很直接。
大宗原料这段时间一直在涨，铝、铜、铁这些金属材料，涨幅都超过40%，塑料粒子这类化工原料，涨得更猛，已经到了80%以上。
这还不是突然一天形成的压力。
雅迪在函件里提到，2026年第一季度，公司一直自己扛着这部分成本，没有去调产品价格。
按它的说法，前面这段时间是在尽量消化上涨带来的经营负担。
不只是雅迪。
21世纪经济报道提到，九号、台铃、爱玛也准备从4月1日起，把旗下多数车型的终端售价往上调，普遍加价200—300元。
消费者最能感受到的，往往不是“原料涨了”，而是门店报价变了。
红星资本局从爱玛、雅迪等电动两轮车品牌经销商处了解到，厂家已经下了通知，4月开始，部分车型会提价，覆盖两轮车和三轮车，单台涨价区间在30-300元。
九号这边还有一个变化。
红星资本局援引一位九号电动车经销商的说法，4月品牌给到市场的优惠会缩小，部分“一口价”车型比3月贵了100元/台。
一个是标价上调，一个是优惠收紧。最后落到消费者手里，都是多掏钱。
为什么会集中在4月？
经销商给红星资本局的说法很一致，核心还是原材料成本上来了，前面还能扛，扛到后面就越来越难。
这里面，很多人原本会先想到电池原料，尤其是碳酸锂。
可从产业链的实际冲击来看，情况没那么简单。
广发期货铝分析师王羿文提到，从期货盘面看，2026年以来，碳酸锂、铜、铝这三种大宗品种整体都偏强。
波动最大的其实是碳酸锂，起伏更明显。
但如果把账算到一辆车上，铝价的影响反而更扎实。
王羿文给出的理论测算是，和12月相比，碳酸锂上涨给单车带来的成本增加大概是35元，而铝价上涨带来的成本增量大约在60-70元。
这笔账一摊开，就能看明白一点：不是所有涨得快的原料，都会对整车成本造成同样大的压力。
所以这轮提价里，经销商反复提到铝、铜、铁这些材料，也就不难理解了。
车架、结构件、很多看得见摸得着的部分，都绕不开这些东西。
每日经济新闻这次的消息，综合了蓝鲸新闻、21世纪经济报道和红星资本局的信息。
编辑是何小桃、杜恒峰，校对是段炼。
而雅迪给出的那份调价说明里，还有一句很现实的话：公司前面一个季度已经先把压力留给了自己，到了4月1日，这道口子还是开了。
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