我问你个问题，你有没有感觉到，最近这几天外网那种阴阳怪气的调调变少了？
尤其是聊到中国制造、中国汽车的时候，那帮平时最爱挑刺的外国媒体，现在看着那一串串刚出炉的数字，估计也是实在张不开嘴了。昨晚我刷到那组数据的时候，说实话，我是真愣了一下，反复确认了好几遍年份，确定是刚刚结束的2025年，不是哪家机构做的PPT预测。
比亚迪，460多万辆。吉利，302万辆。奇瑞，280多万辆。
这几个数字摆在眼前，我是真觉得心里那股憋了很久的气顺了。咱们不妨回头看看，就在几年前，四百万这个量级，那是谁的专属？那是丰田、大众那种全球巨头在巅峰时期才能触碰的线。谁能想到，短短几年，我们的国产车企不仅摸到了这条线，甚至是一脚油门直接轰了过去。我查了一下详细数据，光是比亚迪这一家，在2025年就基本坐稳了全球新能源销量的头把交椅，甚至在很多细分榜单上，把特斯拉都甩开了一个身位。
更有意思的是出口数据。
我记得前两年我们超过日本成为世界第一汽车出口国的时候，还有人酸，说我们是靠俄罗斯市场，说我们是靠运气。现在呢？前11个月出口733万辆。这是崔东树秘书长那边给出的实打实的数据。按照这个势头，12月的数据就算还没全出来，全年突破800万辆几乎是板上钉钉的事。800万辆是什么概念？这相当于把德国和韩国出口量的总和还要再往上顶一顶。
这不仅仅是数量的碾压，这是一种格局的彻底翻转。
以前我们总觉得，国产车能卖得动，无非就是图个便宜，图个性价比，是“穷人的乐子”。但你现在去看看，去问问身边的人，这种心态早就变了。
我前两天跟一个做二手车的朋友聊天，他跟我抱怨说，现在过年回老家，开个老款的宝马5系或者奥迪A6，有时候还真不如开个问界M9或者仰望U8甚至方程豹来得有面子。大家围着你的车，看的是你的彩电冰箱大沙发，看的是你的智驾能不能自动泊车，看的是你的零百加速。那种“进口车就是高级”、“合资车就是皮实”的滤镜，碎了一地。
这事儿让我特别感慨。
这种变化，它不是一夜之间发生的，但当结果摆在你面前时，冲击力是巨大的。这就像咱们前些年看手机市场一样，以前谁手里拿个苹果4S那是潮流的象征，现在呢？华为、小米的发布会，关注度比苹果高多了。
这背后其实是整个消费逻辑的重构。
不仅仅是汽车。我特意去看了看唯品会最近发布的新年消费数据，你猜怎么着？羽绒服这个品类里，销量猛增的不是什么加拿大鹅，也不是北面，而是波司登、鸭鸭、雪中飞这些国产品牌。大家突然发现，原来我们的东西，不仅质量能打，设计也不土了，最关键的是，穿在身上、开在路上，那种心里发虚的感觉没了。
这就是我一直想说的，数据的背后，其实是人心的回归。
曾几何时，我们被教育说“外国的月亮比较圆”，买个东西都要先看产地，要是Made in China还得犹豫一下。现在好了，外媒看着中国汽车这一年2700多万辆的全球预测销量，看着我们在新能源领域的绝对统治力，他们能说什么？他们以前可以说我们抄袭，可以说我们质量差，可以说我们没技术，但面对这种万亿级别的消费回流，面对这种席卷全球的市场占有率，任何苍白的抹黑都显得特别无力。
我也看到有一些外媒还在那嘴硬，说什么“中国市场内卷严重”、“利润率低”。
我就想笑，这种论调听着怎么那么耳熟？这就好比别人考了全班第一，你在旁边酸溜溜地说“他学得太辛苦了，没生活情趣”。承认别人优秀，就那么难吗？
吉利的302万辆里，有多少是极氪、银河这些高端线贡献的？奇瑞的280万辆里，又有多少是实打实赚回来的外汇？这些账，老百姓心里有数，资本市场心里更有数。
2026年才刚刚开始，这组数据就像是一声发令枪。
它告诉世界，那个由西方品牌定义“什么是好车”、“什么是好生活”的时代，真的结束了。我们不再需要通过购买昂贵的进口商品来获得某种虚幻的身份认同，因为我们自己的产品，已经足够让我们挺直腰杆。
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