美国拉斯维加斯的1月，总是有点浮夸的热闹。2026年的国际消费电子展才刚开幕，那边展馆里已经人头攒动。极氪摆出了两款重量级新车9X和009光辉典藏版，这次不只是普通亮相，而是它们的全球首次登台。老实说，这阵势，就像是吉利这三十年来造车功力的一次公开考试，底气全在那套浩瀚‑S豪华电混平台、数字底盘还有高阶智驾系统上。
我看直播画面时注意了下细节，展台灯光打在那台9X车身上，金属漆反的光有点刺眼，主持人还没介绍完，围观的人群已经伸着手机去拍。有美国网友当场留言，说希望这车能尽快在北美开售。话题一出，在社交平台直接上了热搜。看评论区，最多的词就是“想买”“能否代购”，甚至还有人问，愿意加价都行。那一刻我有点恍惚，十年前我们还在讨论“大众和奔驰哪个更像身份象征”，现在外国人为了买中国车排队这变化也太快了。
当晚我特地翻了几个国外媒体的报道，British Journal和European Business Review都写了长篇评论。意思差不多：中国的高端新能源，尤其像极氪这样的品牌，正在改变过去豪华车市场由欧洲品牌说了算的格局。报道里还点名了9X，说八万美元起售，看似大胆，其实正是在用技术去撬那些传统巨头的阵地。那句“破局者”的定义，我看着都有点激动这种认可可不是靠营销吹出来的。
其实，从用户心理上讲，这场风向早有预兆。越来越多的人买车不再只图“脸上有面”，反倒更看重智能化体验、动力系统的稳定、以及是不是有真材实料的创新。我身边就有朋友换车时特地查了电池安全报告，说比品牌名气更心安。我能理解，那种在雨天滑坡路上仍然稳的感觉，比任何logo都重要。
过去这两年，极氪在国内市场的成绩也的确够硬。光是9X这款SUV，去年十一月就冲上了五十万以上价位的销量榜首，平均成交价五十三万八，满意度接近百分之九十九。这些数字确实有点夸，但问问那些车主就知道，他们可不是跟风买的。我有位网友，从提车到现在跑了两万多公里，说智能稳定杆系统让他在山路上都没再晕过车。我第一次听还以为是广告词，结果他拍了几个弯道视频给我确实稳。十二月销量破万台，更是刷新了中国品牌同级别SUV纪录。
而另外那款009光辉典藏版，在四十万以上的豪华纯电MPV里几乎没对手，尤其在马来西亚、泰国，走在街上偶尔都能看到。上次有编辑朋友出差拍了段街景短视频，镜头晃动间那台009从后面慢慢驶过，阳光照着镀铬中网上反光，挺有仪式感。能让当地用户心甘情愿选它，还是靠产品力说话。
这股热度现在已经传到海外。British Journal甚至用了句：“全世界都在等中国豪华旗舰。”不少美国网友在社交平台发现场视频，留言说哪怕加价也想尽快拿到车。中东和东南亚的市场更夸张，顶配9X溢价能到二十万人民币，009在那边也有十五万左右的加价记录。以前这种“加价”的场景只发生在欧洲豪车身上，现在中国品牌享受同样待遇，这话放到几年前谁信。它的意义，不仅仅是卖贵了，而是定价权的转向消费者开始觉得中国车值这个价。
我也看到一些业内人的感慨：过去是我们追着海外品牌跑，现在反过来了，连国外用户都要抢我们的旗舰。那种心态的反转，其实也给国内市场更多信心。毕竟“别人家的认可”，往往比广告更有分量。
截至去年年底，极氪已经进了五十多个国家和地区，门店超过六百四十家。别看数字冰冷，其实每一个点背后都意味着当地人愿意试、愿意买。东南亚、澳洲、南美、甚至非洲北部的城市里，都开始能看到他们的LOGO。我想，这不只是卖车，更是在输出一种“中国制造的高端信念”。
站在2026年的这个时间点回头从国内热销到海外疯抢，再回到国内信心提升，这条循环闭得挺漂亮的。CES上的亮相，只是一个节点，但它让全世界都看见了：中国的新能源豪华车，不再是追随者。那天我看完发布会，突然想起前几年第一次体验电混驾驶的场景当时手还微微发抖，脚下那一瞬间力量的顺滑感让我觉得，未来真到了。
不知道各位怎么看这种变化，会不会也像我一样，对“中国制造”的下一程，有点期待？又或者，你们更关心的，是哪一天能看到这些车在你家门口的街上驰过？
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