2024年4月12日，也就是长安启源Q05真香版正式上市那天。当时，这款车一亮相就把插混紧凑型SUV的起步价直接打到了9.69万元，比隔壁比亚迪宋ProDM-i的起售价还低了将近1.3万，甚至比宋PLUSDM-i的12.98万便宜了整整3万多。
这下可好，整个10万级插混市场直接炸了锅，连一些经销商都坦言，这哪是推新车，分明就是来掀桌子的。你要问为啥长安敢这么定价？答案其实就一句话，市场已经被卷得没退路了。
到了2026年，新能源车的价格战不仅没停，反而越打越狠。比亚迪宋ProDM-i荣耀版已经把起售价杀到10.28万，而启源Q05真香版直接砍到9.69万，部分地区经销商甚至还能再优惠2.5万，裸车价低至7.19万。
这意味着你花一台小型燃油SUV的钱，就能开走一台带125公里纯电续航、综合续航超1200公里的插混SUV，这已经不是“真香”了，是“真·降维打击”。而且，长安这次玩的不是简单的“减配降价”，而是真金白银地增配。
就拿最入门的9.69万领航型来说，标配了10.25英寸双屏、电子怀挡、540度全景影像和哨兵模式，甚至连宁德时代的磷酸铁锂电池和快充都没省。放在两年前，这些配置至少得14万起步。
到了中配的超越型，10.49万就给你上了L2级辅助驾驶、12.3英寸中控屏和电动尾门。而顶配尊享型只要10.99万，前排座椅通风加热、手机无线充电、主动降噪、人脸识别全给你安排上。有人开玩笑说，这配置表看着就像把15万级的东西硬塞进了10万级的价格框里。
不过，话说回来，价格香归香，车子到底开起来怎么样，还得看实打实的产品力。我专门跑了几家4S店去试驾，发现这车的底盘确实有点东西。
它后悬挂用的是多连杆独立悬挂，过减速带的时候那种紧致感很明显，不像一些同价位竞品那样松散晃悠。对于每天要在城市里通勤的人来说，这种滤震舒适度比参数表上的马力数字更实在。
当然，它也不是没有短板。比如急加速的时候发动机噪音会很明显，高速上风噪也比较突出，这些都是在隔音用料上做的取舍，毕竟价格摆在那儿，不可能面面俱到。
说到动力，这套数智AI电驱2.0系统还是挺有亮点的。它支持插混和增程两种模式自由切换，你既可以用纯电跑通勤，也可以当增程车开，长途上高速还能切回混动模式省油。
官方说它的零百加速是7.3秒，WLTC综合油耗只有1.31升百公里，就算在亏电状态下，油耗也才5.22升。
对于实际车主来说，日常上下班纯电续航125公里基本够用，快充半小时就能从30%充到80%，就算临时想跑个长途，满油满电综合续航1215公里也完全不用焦虑。
不过，买车这事儿，不能光看参数，还得算算落地成本。就拿关注度最高的9.69万领航型来算，裸车价9.69万，加上购置税（新能源车免购置税）、上牌费、交强险和商业险，落地大约在11万出头。
如果你手头有旧车置换，长安还提供2500元置换补贴，部分经销商还能再叠加两三千的现金优惠。
要是选贷款购车，首付30%大概3万左右，月供才2000块出头，对于刚工作没几年的年轻人来说，压力确实不大。更狠的是，有些城市比如马鞍山、沧州，经销商直接把指导价砍了2.5万，领航型裸车只要7.19万，落地8万出头就能开走。
你没看错，一辆紧凑型插混SUV，落地价居然和一台本田飞度差不多。这种价格，放在燃油车时代根本不敢想。
当然，咱们也得客观说说它的不足。后排地板中间那个凸起，虽然比一些纯电改插混的车好一点，但坐三个人时中间那位还是会觉得有点憋屈。
后备箱常规容积475升，放倒座椅能扩展到1415升，日常家用够了，但和同级别的燃油SUV比还是小了一丢丢。另外，这车的车机虽然升级了，但用起来偶尔还是会有一点卡顿，特别是同时开导航和音乐的时候。
不过考虑到这个价位，这些短板也算是可以接受的。
