广汽集团百亿巨亏背后：谁杀死了传统车企的利润？#

当一家年销量超170万辆的车企突然曝出近百亿亏损，这个寒冬比我们想象的更刺骨。广汽集团最新业绩预告像一颗深水炸弹，炸出了中国汽车行业最残酷的真相——要么转型，要么死亡。

数据背后的行业地震

172.15万辆的年销量看似庞大，14.06%的同比跌幅却触目惊心。更惨烈的是细分数据：广汽本田、传祺、埃安三大主力集体"跳水"，跌幅均超20%，唯一正增长的广汽丰田仅有2.44%的微涨。这种全线溃败揭示的不仅是某个品牌的困境，而是整个传统造车体系的失灵。

转型路上的三重绞索

首当其冲的是新能源转型的代价。财报中"无形资产减值"这个专业术语，实则是数百亿研发投入的具象化。当比亚迪研发费用突破400亿时，广汽的转型已然慢半拍。其次是合资模式的崩塌，昔日利润奶牛广汽本田销量暴跌，证明"市场换技术"的时代彻底终结。最致命的是库存危机，经销商渠道积压的燃油车，每台都是吞噬现金的黑洞。

行业洗牌进行时

特斯拉降价、比亚迪出海、新势力迭代......这场生死时速的竞赛没有中场休息。广汽的困境恰似传统车企的集体缩影：船大难掉头。但危机中藏着转机，埃安品牌独立运营后的增速证明，壮士断腕般的改革犹未为晚。

当潮水退去时，才知道谁在裸泳。广汽的百亿亏损不该被简单看作失败案例，而是中国汽车工业涅槃重生的必经阵痛。下一个五年，躺在合资温床上数钱的日子一去不返，唯有掌握核心技术、重建产品逻辑的车企才能活下去。这场变革没有旁观者，每个消费者用钱包投出的选票，都在重塑着行业的未来版图。