这个世界最魔幻的地方在于，你总能看到一些浓眉大眼的家伙，在被现实反复抽打之后，突然摆出一副“我悟了”的表情，然后用你最熟悉的方式，来打你。
上汽大众最近扔出来的这个ID. ERA 9X，就是这么个玩意儿。
这事儿甚至都不能叫新闻，应该叫行为艺术，一出名为《巨象学街舞》的荒诞现实主义大戏。
曾几何时，大众在中国市场，那是什么形象？
是德味儿的化身，是严谨的代名词，是“高级感”的布道者。
他们跟你谈底盘质感，谈黄金动力总成，谈关门声的厚重，仿佛买的不是一辆车，而是一份来自沃尔夫斯堡的工程信仰。
那时候，他们看国内这帮新势力，眼神里多少带点“你们这都是啥野生路子”的鄙夷。
纯电？
那必须是MEB平台根正苗红。
混动？
雕虫小技，过渡方案罢了。
结果呢？
现实的巴掌扇过来，从来不跟你打招呼。
当理想靠着一个“移动的家”的概念，把奶爸们的钱包掏了个底朝天；当问界用华为的全家桶生态，把车变成了大型智能终端的时候，大众的工程师们估计正坐在会议室里，看着自家ID.系列的销量曲线，陷入一种哲学层面的沉思：这届中国消费者，怎么就不懂我纯正的德味儿了呢？
不懂吗？
不，是太懂了。
大家不是不懂你的好，而是你的好，跟我的需求对不上号。
这就好比你是个米其林三星大厨，非要在一个吃惯了麻辣烫和烧烤的夜市里卖黑松露惠灵顿牛排，还抱怨食客们没有品位。
大哥，不是品位问题，是场景问题。
我就是想在深夜的街头，用一顿酣畅淋漓的碳水和脂肪，抚慰我被老板蹂躏了一天的灵魂，你跟我谈分子料理，是不是有点不接地气？
所以，ID. ERA 9X的出现，标志着大众终于想明白了。
或者说，是被逼着想明白了。
它不再跟你掰扯什么原教旨主义的纯电未来，而是直接掏出了一套“增程+大电池”的组合拳。
这叫什么？
这叫“师夷长技以制夷”，这叫“用理想的方式打败理想”，这叫“打不过就加入”。
你看这套动力系统，简直就是把中国市场的用户痛点报告，一字不差地抄在了产品说明书上。
全系搭载1.5T增程器，纯电续航标称超过400公里（CLTC）。
这个数字就很讲究，它不是为了让你真的天天开400公里，而是为了在精神上彻底摧毁你的续航焦虑。
它在用一种非常直白的方式告诉你：兄弟，放宽心，开。
往新疆开，往西藏开，只要有加油站的地方，就是你的远方。
至于那个增程器，你就当它是个超级充电宝，以备不时之需。
这种产品逻辑，本质上是一种妥协，但更是一种精明。
它承认了在当前充电设施还不够完善、节假日高速充电桩堪比春运火车站的国情下，增程就是版本答案。
它不再试图教育市场，而是选择服务市场。
这种姿态的转变，比发布十款新车都重要。
这意味着，那个曾经高高在上的巨人，终于愿意弯下腰，听听人民群众的呼声了。
虽然姿势有点别扭，但好歹是弯了。
再看这车的外观和尺寸。
超过5.2米的车长，6座布局。
这又是赤裸裸地在向谁致敬，我想已经不需要点名了。
在中国，一台定位高端的家用SUV，“大”就是正义，是第一生产力。
大，意味着空间，意味着能装下全家老小；大，也意味着面子，意味着在停车场里鹤立鸡群的视觉冲击力。
ID.ERA 9X的设计语言，什么封闭式前脸，贯穿式灯组，悬浮车顶，这些都是新能源时代的“标准制服”，穿上这身衣服，你才算拿到进入决赛圈的门票。
但最有意思的，是那个“智驾小蓝灯”。
这个配置，简直是洞悉人性的神来之笔。
辅助驾驶好不好用，安不安全，这都是技术层面的事。
但怎么让别人知道我的车有高级的辅助驾驶？
这才是社交层面的事。
这个小蓝灯，就是大众给车主准备的一个“赛博鸟笼”。
你想象一个场景：晚高峰堵在环路上，所有车都在龟速蠕动，唯独你的大众车头亮起一抹幽幽的蓝光，仿佛在对周围的凡人宣告：“你们在开车，而我，在思考人生。”这满足的是什么？
是科技带来的优越感，是一种不动声色的炫耀。
这玩意儿的价值，可能比十个安全气囊更能打动某些消费者。
所以你看，大众这次是真的“学坏了”。
它学会了研究中国人的面子和里子，学会了用一些看似“取巧”的设计来挠用户的痒点。
从那个固执的德国理工男，摇身一变，成了深谙人情世故的江湖老炮。
当然，老炮出山，要面对的也是一个修罗场。
牌桌上，理想L9和问界M9已经坐稳了庄家的位置，他们不仅有先发优势，更有强大的品牌心智和粉丝基础。
理想的“奶爸车”标签，问界的“华为光环”，都是极其坚固的护城河。
大众想靠一款9X就冲进去掀桌子，难度不是一般的大。
大众的优势在哪？
在于那个VW的标。
这个标，对于很多从燃油车时代走过来的消费者，依然意味着品质、可靠和安全感。
当新势力的车主们还在社区里为了某个软件BUG或者售后服务扯皮的时候，大众的用户可能会觉得，买个大厂出品，至少不会一夜之间公司就没了。
这种“求稳”的心态，在经济下行周期里，会成为一个越来越重要的砝码。
ID.ERA 9X，就是大众用自己最雄厚的家底，去赌一个已经被验证过的成功模式。
它就像一个家境殷实的学霸，看到班上的“偏科生”靠着一门绝活考上了好大学，于是决定放下身段，把人家的绝活也学过来，同时保持自己其他科目的优势。
这是一种降维打击的思路，也是一场豪赌。
赌赢了，大众就能在新能源的高端局里重新找回自己的位置，证明“你大爷还是你大爷”。
赌输了，那可能就真的要思考一下，是不是这个时代，真的已经不需要传统巨头了。
所以，这台车最终卖得怎么样，价格会定在多少，这些都还是未知数。
但它所代表的信号，却无比清晰：在残酷的中国市场，没有什么神话是不能被打破的，没有什么身段是不能被放下的。
当傲慢的德国人开始研究中国式的人情世故，当严谨的工程师开始琢磨怎么让你在朋友圈里更有面子，你就知道，这场战争已经进入了最血腥的巷战阶段。
剩下的，就交给市场这个最公正也最无情的裁判了。
是骡子是马，拉出来遛遛。
但无论如何，我们都得承认，那个曾经我们熟悉的大众，正在变得越来越陌生，也越来越有趣了。
这本身，就是这个时代最精彩的故事。
全部评论 （0）