被名字耽误的良心国产车，7万一辆没人要，老司机开过才知有多值

上周帮朋友去看车，在二手车市场角落里停着一辆力帆820。销售看我多瞄了两眼，赶紧过来说这车7万块钱新车当年都没人要，现在二手更便宜。我绕着车转了一圈，坐进去摸了半天，心里直嘀咕：这车真有那么差？还是名字取得太晦气？开了一圈回来，我大概明白怎么回事了。

外观感受

说实话，这车第一眼不丑。车头那个大嘴格栅放在当年算正常水平，线条还算流畅，侧面看过去挺修长，毕竟车长快4米9了，停在路边比现在不少A级车都有气场。但我得吐槽一下那个尾灯，设计得过于复杂，像是设计师画到下班前最后一分钟随便凑的。车漆质感嘛，新车时候还行，我试的这台跑了几年，漆面光泽度已经不太行了。不过话说回来，这个尺寸配上7万块的售价，外观绝对不算丢人。比起同价位的某些面包车底盘改的轿车，它至少像个正经车。

内饰空间

一拉开门，我差点以为穿越回2010年。中控台上全是硬塑料，敲哪儿都是邦邦响。那个屏幕小得跟我手机差不多大，菜单逻辑让人抓狂——调个空调温度得进三级菜单。但座椅我得夸一下，填充物厚实，坐上去支撑不错，连续坐了一个小时腰不酸。后排空间是真大，我1米8的个子，前面调好座位，后面还能翘二郎腿。后备箱也够深，塞三个登机箱没问题。储物格的设计就比较迷了，门板上的槽窄到一瓶矿泉水得硬塞进去，中控台那个杯架浅得跟盘子似的，急刹车水杯肯定倒。可能我要求高，但这内饰确实跟不上时代，哪怕是跟同年份的帝豪比也差一截。

驾驶体验

开起来才是这车的重头戏。我试的是1.8L手动挡，一上车我就知道这发动机是老熟人——力帆做摩托车起家的底子，低扭还行，起步不费劲。但想超车？得提前三秒把转速拉起来。变速箱手感出乎意料，挡位清晰，行程适中，比我开过的某些合资车还顺。底盘调得偏软，过减速带不颠，但速度快一点过弯，侧倾就明显了。试驾那天下着小雨，刹车脚感线性，雨天也没打滑，这一点给好评。油耗嘛，官方说6.5，我开出7.8，可能我脚重。方向盘手感偏轻，高速上得稍微扶着点，但日常开不累。这车开起来就一个感觉——佛系。你不能对它有任何激情驾驶的期待，它就是个老老实实从A到B的工具。

智能配置

这块我必须说实话，这车基本没什么智能配置。中控那个屏幕反应慢得我以为是电阻屏，导航输入地址得用手指甲戳。倒车影像有，但分辨率大概跟2008年的手机差不多，下雨天基本看不清。唯一让我觉得良心的，是全系标配了ESP，这在当年7万块的车上不多见。至于什么辅助驾驶、语音控制，别想了，这车能给你个USB接口就不错了。但反过来说，电子东西少，毛病也少。我一个修车的朋友说，力帆这车的电路系统特别简单，基本不会出什么奇怪的故障码。

总结建议

力帆820这车，成也便宜，败也便宜。7万块买一台4米9的中级车，空间大、底盘舒服、动力够用，听起来很香。但那个名字“力帆”谐音“立翻”，加上内饰老掉牙、配置落后，劝退了大部分人。这车适合什么人？ 预算特别紧、需要大空间、不在乎配置、能接受手动挡的务实买家。如果你对内饰质感有要求，或者想要点驾驶乐趣，趁早看别的。一个建议：想买的话去二手市场找，几千块就能拿下，当个练手车或者占号车，比买老头乐强多了。至于新车？7万块现在能买到不少正经国产轿车了，没必要跟它较劲。