吉利正式放出了星越L PLUS的预告图，官宣这台车“即将登场”。
消息出来之后，车友群直接炸了。
大家讨论最多的不是尺寸，不是动力，而是底盘——前双叉臂+后五连杆、双腔闭式空气悬架、CDC电磁减振，还有后轮转向 最小转弯半径只有4.88米。
有网友直接甩了一句：“以前没个四五十万，这套东西想都不敢想。 ”
吉利这次动作不小。 8月7日，星越L PLUS已经完成了工信部第410批新车申报 申报了四款车——两款油电混动、两款纯燃油。 全系五座布局，没有强行塞第三排
尺寸彻底拉大了。 长宽高4955/1960/1769mm，轴距2900mm 跟现款星越L比：车长多了160mm、轴距多了55mm、宽度多了65mm、高度多了80mm。 直接跨进了中大型SUV的门槛。
将近五米的车长、一米九六的车宽、两米九的轴距——全给了五个座位。
后排横向空间多了一拳左右，腿部余量多了将近两拳。 婴儿车、露营装备、大号行李箱，随便塞。
外观没做颠覆性改动。 前脸直瀑式格栅更粗壮了，加上大面积镀铬装饰 侧窗边框、后视镜底座、侧裙全是镀铬条 连门把手都做了镀铬处理 车尾贯穿式LED尾灯，内部点阵式灯源结构，晚上点亮效果科技感拉满。 整车线条稳重，不激进，走的就是大气路线。 有人调侃“遮住车标说这是迈巴赫GLS的远房亲戚，都有人信”——话说得夸张了点，但气场确实撑起来了。
动力分两条线走。 燃油版搭载2.0T发动机，最大功率213kW（约290马力），最高车速210km/h 申报油耗7.97 8.15L/100km 同级别2.0T里，这个数据相当靠前。
油混版（i HEV）同样2.0T起步，发动机最大功率160kW，配3DHT混动专用变速箱 重点：不支持外接充电 加油就能跑，不用改用车习惯，也没有续航焦虑。 8月初，吉利刚宣布未来不再研发传统燃油车，全面转向i HEV智擎混动 星越L PLUS的2.0T油混版本，刚好卡在这个时间点上亮相
极寒测试已经跑完了。 在黑龙江漠河，零下50℃。 整车在室外冻了24小时，覆盖厚厚一层冰。 解冻之后，后视镜、门锁、点火系统全部正常启动，一把打着火就开始跑了。 混动系统在极寒条件下的可靠性，用这个实测给出了答案。
智驾方面，激光雷达上车了。 不管是实车谍照还是工信部申报图，车顶都出现了激光雷达 顶配车型可选装，搭载千里浩瀚H5方案 支持城区领航（NOA）和全场景泊车 20万级的燃油/混动SUV给激光雷达，这在整个市场里都少见
车机确定延续魅族Flyme Auto。 智能化这一块，跟上了。
7月25日，吉利在西安黑灯工厂下线了第100万辆星越L 星越L成为首个累计销量破百万的中国品牌高端燃油SUV 今年前7个月，星越L累计卖了超过10.9万辆 燃油SUV榜一大哥，没有任何定语的第一。
现在再来一台更大尺寸的PLUS版本，往上再探一探——逻辑完全说得通。
媒体预估15万级起售 现款星越L指导价13.97 17.97万 PLUS定位更高，主销区间大概率落在15 20万 和现款同堂销售，一个守13 15万入门区间，一个攻20万级大五座市场。
尺寸够大、底盘够硬、动力两条腿走路、激光雷达补齐智驾——燃油车领域，吉利这次确实把料堆得挺满。
唯一还没揭晓的，就是最终定价。
如果价格足够狠，15 20万级SUV市场，怕是要添点麻烦了。
