一台家用SUV中真正难选的是动力参数而不是座位数。
家里只有夫妻和孩子的话五座车更灵活；如果经常带父母出门，六座布局又能减少“谁坐第三排”的尴尬。长城H10把五座、六座两种版本同时放进20万级市场，外形采用方盒子设计，动力使用插电式混动四驱，并且是针对既要照顾家庭成员又不想放弃户外出行的用户而做出的选择。
这台车的选择重点不在于哪一个版本“更高级”，而在于你的用车场景到底偏向哪一边。
先看六座版。它采用2+2+2座椅布局，第二排为独立座椅并设有中央通道。官方数据显示通道宽度192mm、第三排座椅坐垫离地高度358mm。这样的设计比常见的三排SUV更容易进出，老人和孩子上下车时不需要频繁翻折第二排的座位。
六座版轴距为3000毫米，车长5299毫米。第二排座椅带有180mm滑轨和电动腿托，可调节第三排乘客腿部空间。三代同堂家庭比单纯增加一个座位更有意义的就是：二排不会过分拥挤、三排也不是临时应急的位置。
当然也要考虑取舍问题，当第三排放入使用时后备厢的空间就会被压缩。据资料显示，六座版在三排正常使用的时候可以容纳5个20英寸的行李箱。如果是一家人准备长途旅行的话行李、婴儿车以及随身物品比较多的情况之下就必须要提前规划好装载的方式了。
五座版思路不同的是后排座椅放倒后可以形成约2.2米纯平空间，后备厢容积可由815升扩展至1885升。骑行装备、露营用品、冲浪板等较长物品容易装进车内。对于平时不需要第三排但是经常自驾或者露营的家庭来说五座版反而更实用。
车内还预留了多处原厂拓展位置，可以安装或连接通讯设备、厨具和影像器材。加上6kW外放电功能，电磁炉、投影仪、露营灯等设备都能找到使用场景。它并不是专为城市代步打造的SUV，周末短途出行和轻度非铺装路面也被纳入了设计范围。
外观是H10比较容易被记住的地方。车身采用平直线条和较高的车姿，宽高比接近1:1，整体风格介于传统硬派越野车和城市SUV之间。侧开式尾门、外挂式全尺寸备胎、宽体轮拱等元素强化了方盒子气质，但是车身没有完全走粗犷路线，灯组和车身曲面依然保留了一定的家用感。
从尺寸上来说五座版车长为5138mm，六座版为5299mm，车宽都是2050mm，车高是1970mm，离地间隙是220mm，在接近角上的角度达到了标准的数值。这样的数据可以应对大部分城市道路、碎石路以及露营地形的要求，并且定位上仍属于承载式家用SUV，并不是专门用于重度越野的。
动力系统又是H10另外一个重点。全系使用第二代Hi4性能版混动四驱，搭载1.5T发动机、前后双电机和4挡DHT，系统综合功率为440kW，峰值扭矩为722N·m，官方公布的零百加速时间仅为4.9秒。馈电状态下零百加速是5.3秒，在80至120公里/小时的范围内可以达到3.5秒的加速时间。
电池容量为42.8kWh，五座版CLTC纯电续航里程为232km，六座版为227km，综合续航里程最高可达1404km。对于日常通勤距离较短的家庭来说，在充电条件良好时可以把多数市区出行交给纯电模式；长途出行则由发动机和电机共同承担，从而减轻了频繁寻找充电站的压力。
但是纯电续航、综合油耗等数据是测试工况的数值，实际表现会受到气温、载重、车速以及驾驶习惯的影响。六座满载且行李较多时的能耗和纯电行驶距离同标称值会有一定的差别。买车的时候不能只看数字，更应该根据自己的充电条件和通勤距离来选择。
配置上H10全系配有激光雷达与Coffee Pilot 3辅助驾驶系统，配备27颗传感器，可实现高速、城市道路、记忆泊车、遥控泊车及循迹倒车等所有功能。
对于大于5米的大型SUV而言，停车辅助和狭窄路段感知能力确实具有现实意义。但是它仍然需要驾驶员保持注意力，并不能把系统功能等同于完全自动驾驶。
座舱采用10.25英寸仪表、15.6英寸中控屏、29英寸抬头显示系统，高配车型还设有17.3英寸吸顶屏以及多扬声器音响。二排独立座椅装有电动调节和腿托，并配有小桌板，长途乘坐时更符合老人或者小孩的需求。
因此H10五座版更适合两口之家、年轻家庭以及把露营、自驾和装载能力放在前面的用户；六座版适合经常带父母出行的家庭，需要稳定使用第三排的人。如果一年中只有几次满员出行，那么五座车大空间可以带来更好的日常便利性；如果是三代同堂的话，六座车独立座椅加上下车通道会更好些。
方盒子外观只是H10的表层特征，真正决定它是否适合你的是座位布局、充电条件、长途频率和家庭成员的乘坐需求。带家人实际坐一遍第三排再试一下满载状态下的驾驶感受，比单看配置表更真实地做出判断。
