宝骏上半年销量解读：中价带与悦也Plus成为区域支点
2026年上半年，宝骏累计终端销量8,159辆，6月单月实现1,306辆，环比上涨19.6%。整体盘面并不集中于少数城市或单一车型，TOP30城市贡献全国销量的53.6%，前100城合计贡献82.0%，显示出明显的头部集中与长尾并存格局。产品端上，中价带车型表现稳健，悦也Plus在省级层面表现尤为突出，成为多个区域的销量支点。
价格带分布
主要在售车型价格区间跨度较大：E300在6.58万—8.58万元，悦也Plus在7.68万—11.68万元，享境在12.98万—18.88万元。尽管有高低价位覆盖，但中价带在28个省级地区位列首位，说明品牌当前以中价带为主攻方向；悦也Plus在20个地区成为单车型冠军，体现其作为销量主力的地位。重庆是高价车型表现最明显的区域，享境在该地占比达42.9%，显示出区域性消费偏好差异。
城市表现差异
城市层面的首位度分布差异显著，既有像青海西宁以46辆占比92.0%的极高集中度，也有云南文山仅占14.7%、河北邯郸占20.0%的分散格局；长沙以305辆占81.3%，省内销量高度集中在少数城市。值得注意的是，省会城市并非必然为销量中心，柳州、温州、苏州等非省会城市也位列各自省份销量首位。上半年城市销量前五为柳州739辆、温州380辆、长沙305辆、青岛259辆、苏州242辆，TOP30城市中有18座城市环比增长、12座下降，表明区域热度并非同步变化。个别城市的百分比变动非常醒目，但要结合绝对基数来看待：惠州由5辆增至53辆（增长960.0%）、佛山由4辆增至14辆（增长250.0%）；反向案例包括珠海由52辆降至1辆（下降98.1%）、中山由16辆降至4辆（下降75.0%）。
销售结构观察
省级层面呈现出各省偏好的车型差异。广西上半年累计1,312辆，悦也Plus以670辆位列首位；广东1,050辆，云海以539辆领先；山东899辆，悦也Plus以507辆居首。悦也Plus在20个省级地区成为冠军车型，显示其在不同区域的广泛接受度，但省级冠军仍在三款主力车型间分布，说明产品选择在区域间未完全趋同。第31—100名城市合计贡献2,314辆，占全国28.4%，前100城合计占比82.0%，其余长尾市场仍贡献18.0%的销量。6月在31—100名城市中有32座增长、27座下降、9座持平或无可比数据、2座新进，个别城市波动幅度大，例如聊城由1辆增至13辆（增长1200.0%），德宏由4辆降至0辆（下降100.0%）。这些数字提示，要把百分比变动与基数结合起来评估市场实情。
综合来看，本次环比增长是一个重要信号，但更值得关注的是中价带的市场基础与悦也Plus在区域市场的拉动作用，以及头部城市与长尾城市之间的差异能否在后续持续缩小。市场表现呈现出分层化特征，品牌在保持省级和城市层面热度的同时，需要观察各层级能否逐步形成更为一致的上升态势，以把握更广泛的市场机会。
