14万预算买B级车，别再盯着雅阁死磕了。
干了16年汽车这行，我见过太多“叫好不叫座”的车。前段时间有个开了8年卡罗拉的哥们儿找我，攥着手机翻了一晚上车型，眼睛都熬红了，说预算卡死14万，要空间大、配置高、还得省油耐造，我脱口而出三个字：英仕派。
他愣了三秒，皱着眉问：“啥派？”
你看，这就是英仕派最憋屈的地方。连开了十几年车的老炮儿，都得愣神反应两秒，更别说普通消费者了。
跟雅阁同平台同三大件，销量连人家零头都够不着。
这话我不是瞎吹，我特意翻过厂家的资料，英仕派跟雅阁那是一个妈生的亲兄弟同底盘、同1.5T地球梦发动机、同CVT变速箱，连动力参数都一模一样。可销量呢？雅阁一个月稳卖两三万台，英仕派有时候连两千台都冲不上去，差了快十倍。
更亏的是，英仕派的底子比雅阁还硬。初代车型是基于第四代雅阁改的，当年主打运动豪华，定位比雅阁还高半档，只是之前换过名字，直到2019年才以“英仕派”的身份正式回国内。
现在主销的260TURBO精益版，指导价21.38万，终端优惠完裸车才13万出头。这个价格，我做了十几年车评，都得说一句狠。
13万的车，空间比很多20万的B级车还大。
我上周特意带老婆孩子去4S店试了，就想测测普通家庭用着顺不顺。车长4979毫米，轴距2830毫米，说它是中型车，其实尺寸都快摸到C级车的门槛了。
我1米8的个子，坐后排把腿伸直，膝盖离前排座椅还有一拳多，翘个二郎腿完全不挤。后排地板中间的凸起特别低，我妈坐中间，脚放着不别扭，腿也不酸。
后备箱能装561升，我把家里的婴儿车、折叠滑板、两个大行李箱塞进去，还剩半箱空间。上周我姐搬家，还借去拉了两箱书和一个折叠衣柜，完全没压力。
13万的车，配的是30万级才有的配置。
以前我总骂合资车抠门，说国产车卷得厉害，合资还在原地踏步，直到碰着英仕派，我脸都被打肿了。
12个扬声器的Bose音响，带虚拟环绕，我放了首邓紫棋的《泡沫》，低音沉得震耳朵，高音亮得不刺耳，跟我家那套几万块的家庭影院差不太多。还有HUD抬头显示，导航信息直接投在挡风玻璃上，开车不用低头看手机，安全多了。
前排座椅能加热还能通风，夏天坐进去不闷屁股，冬天坐进去不冰腰。还有手机无线充电、雨量感应雨刷，这些之前都是30万以上的车才会配的，13万的英仕派全给怼上了。
安全方面更实在，全系标配10个安全气囊，A、B柱用的是1500MPa的热成型钢，连引擎盖都做了行人保护设计。这个价位的车，能把安全配置堆这么足的，真的没几家。
开着的感觉也顺，1.5T的发动机配CVT变速箱，192匹马力，踩油门不肉，超车的时候给点油就有劲儿。CVT变速箱的优势就是平顺，我上周在早高峰的高架上堵了四十分钟，走走停停的，完全没有顿挫感，开久了脚也不酸。
最让我满意的是油耗，全系喝92号汽油，不用加贵的。我开了一周，跑了市区、高速、郊区，算下来一公里才不到五毛钱，56升的油箱加满，跑800公里完全没问题。我那哥们儿之前开卡罗拉，一个月油费得一千多，要是换英仕派，一个月能省三百多，一年下来能省个小四千。
当然，我也不能瞎吹，英仕派的槽点我得说清楚。
第一个就是隔音。新款虽然装了双层玻璃和主动降噪，市区开着挺安静，可速度一过120，风噪和胎噪就出来了，放音乐得把音量调大才能盖住。
第二个是车机。屏幕尺寸和芯片参数都还行，可实际用着卡，滑菜单偶尔会掉帧，点开个导航得等半秒，语音助手还不能连续对话，你说“打开空调调温度”，它只能听懂前半句，后半句得重新说，这个设计真的反人类。
第三个就是名气小。我身边有个朋友上个月提了台英仕派，跟同事说的时候，同事都问“这是啥牌子的车？没听过”，得解释半天是本田的。而且二手车保值率比雅阁低3到5个点，开个三五年卖，得少卖一万多。
说白了，英仕派就像班里那个成绩不错但不爱说话的优等生，说不上哪门课特别拔尖，可每科都不拖后腿，性格也踏实。
那到底啥人适合买英仕派？
预算14万左右，想要空间大、配置高、安全扎实、养车便宜的B级车，对车机反应速度要求不高，能接受高速噪音的，闭眼入就行。
但要是你特别看重名气，想别人问起你车的时候，你一说人家就知道，或者对智能座舱要求高，又或者想以后卖车多卖点钱，那还是选雅阁或者国产新能源吧。
同样的三大件，英仕派比雅阁便宜好几万，到底是选“名气”还是选“实在”？
