蓝电E5 PLUS预售启幕：新一代的“性价比之选”？
有朋友玩笑过这么一句：“买车这事吧，真是又期待又烦人。”这话说得不假，尤其是对预算有限但还想追求点科技感和品质感的年轻家庭来说——预算不能太贵，颜值一定要在线，配置还得够用。这些条件加在一起，甭提有多难。但最近有一款新车发布，似乎能解决不少这样的“纠结病”。
蓝电品牌的新款E5 PLUS已经开启预售了，唔，品牌方给它挂了一个颇让人心动的“限时焕新价”，目前，两驱和四驱版都只要11.98万元，这价格在同级别合资车型面前可以说是非常有冲击力。不过只有碰上限时的，小伙伴们可得算算时间，别错过了。
那，这车值不值这个价格呢？咱先从外形说起，看见这个车，第一眼的感觉便是“圆润”，什么叫圆润？就是没有明显的尖锐线条，它的前脸全封闭的格栅有点讲究美学设计这一块。配上贯穿式日间行车灯与肌肉感满满的前舱盖，看起来还挺有意思的。尤其前脸的梯形进气孔，密密麻麻的小格子，细看很抓眼球，但远观又保持整体大气。整车给我的感觉是，虽然这是辆电动车，但它造型上并不是要刻意取悦什么群体，反倒是很自然的适合市场主流的审美。
说到这里，顺嘴提一句，它的后视镜和车顶行李架都比较“得劲”，简单粗犷，特别适合刚有了三五岁小娃的家庭——随手装点儿童推车、爬梯小凳之类，出门啥都被安排得明明白白。侧面线条这段设计还带了些力量感，这样作为中型SUV，这个承载力可没什么问题。
外观最后还是绕不开车屁股，得说个小细节哈，有一次停车我注意到，车尾灯打出来的幻影光线，可真对劲——贯穿式熏黑设计真是好视觉上的延展感满满，还有底部的小镀铬装饰让车尾的层次又显得更加“扎实”。这种特别的小亮眼设计，是不是有意思？
尺寸这块刚才不是说了嘛，E5 PLUS是中型SUV，轴距2785mm，提供了5座或者7座选择。你说这个“车身数据”听着枯燥，可真上车体验，后排腿部不用缩着，悠哉散着腿就能坐满长途，这感觉你试试就知道了。
再来看看内饰，总体设计风格走简约路线。最抢镜的是悬浮式的液晶仪表盘和中控屏，科技感拉满，但不至于过于炫目的感觉，有点回归本质的意味。再往下，中控区细节更是诚意满满，配置了无线充电面板还有杯架。这事吧，真切的能感受到它为“家庭用户”考虑到了滴水不漏的生活场景，比如驾驶时手机没电了，随手一放就能充电，连带着喝口咖啡的杯架也安排上了。
而且新款车内部还有豆包座舱大模型，稍微查了点资料，发现它的芯片算力也有所提升。还有新增了APA自动泊车和拨杆变道功能，这听上去很高端，但实际用起来就是——“麻烦场景，交给车。”尤其是车技一般的上班族们，平时难停车、难挤道，这功能真是省事儿。
配置部分确实也挺厚道，像悬架软硬调节呀、全景影像、座椅通风加热和自动空调这些都属于标配。甚至连后排出风口都考虑到了，撑满了对家庭车的关怀。但特别的是，它还能选装后排出风口，对于乘客来说更是一种个性化的舒适感。
再说动力。不瞒你说，这车搭载的是1.5L插电混动系统，这种动力选择其实挺聪明。有人嫌插混系统功率不够劲嘛，但两驱版160kW的电机功率其实已经够用了。如果想着动力更猛点，不妨看看四驱版，双电机综合功率270kW，零百加速不到6.4秒，可算让人惊喜了。
这车要说最吸引我的一点，我觉得是续航能力。两驱版充一次电，能跑230公里，四驱版则是155公里，用科幻点的词来说，这车是个“家庭星际探险战舰”。短途代步或者长途定点旅游，特别对还没放下对油-电从不靠谱偏见的朋友来说，它是个不错的尝试。
其实吧，新一代的蓝电E5 PLUS，我觉得它不算特别让人感到“刻骨名心”的那种车，但确实是悄悄地把实用性和性价比做到了极致。再加上现在的预售价和限时焕新价，现在买是挺值得考虑的。至于车这东西吧，你得自己试了跑了，才知道啥最合适你。不如去线下看体验一下，说不定会有焕然一新的认知哩！
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