大众汽车在燃油车时代积累了极好的口碑。
大家总觉得这个品牌做工扎实，用起来很放心。
进入电动车市场后，很多人担心大众的智能化功能不够灵活。
我带着这种疑惑，去线下门店试驾了与众08。
这台车让我彻底改观，它确实做到了把德系品质与本土智能科技结合在一起。
业内有人把它比作“电动途锐”，这不仅是因为它的体量感，更因为它在驾驶和使用体验上都达到了很高的水平。
这台车的外观很有气场，停在路边时体量感很足，看起来稳重又大气。
前脸采用了金标发光LOGO，配合贯穿式灯带，在夜间点亮后辨识度非常高。
车身侧面的线条处理得很流畅，虽然是中大型SUV，但短前悬的设计让车身看起来并不笨重。
隐藏式门把手和无框车门等细节，不仅让外观看起来更简洁，还能降低风阻。
车尾的设计与前脸呼应，做工方面保持了大众一贯的高标准，车身缝隙均匀，没有松散的感觉。
坐进车内，环抱式的设计让空间显得很开阔。
车内大部分区域都使用了软性材料包裹，触感比较细腻，新车也没什么异味。
车内的双联屏组合非常抢眼，操作起来像手机一样顺滑，没有卡顿的情况。
副驾屏幕带有防窥功能，乘客看电影时不会影响驾驶员。
实体按键和滚轮回归到了方向盘上，开车时盲操作也变得更加方便。
座椅的舒适度很不错，前排座椅带有通风、加热和按摩功能，长途开车能减轻不少疲劳。
3030毫米的轴距保证了后排空间，成年人坐进去腿部活动空间很足。
如果要把后排座椅放倒，后备箱空间能从766升扩展到1845升，搬运大件物品很轻松。
车内搭载了高通骁龙8295P芯片，系统运行速度很快。
语音控制系统识别能力不错，不需要特意说固定的唤醒词，直接下指令就能执行。
系统还支持连续对话，即便在网络信号不佳的地方，核心的车控和导航功能也能正常使用。
车内还有AI智能伙伴，它能记录驾驶者的习惯，比如常去的地点或喜欢的空调温度，从而实现主动服务。
这台车的辅助驾驶系统由大众和小鹏共同开发。
它在全车布置了26个感知元件，可以覆盖车辆周围的大部分盲区。
在高速路上，它能自动跟车行驶，加速和减速的过程都很平稳。
在拥堵的城市路段，它能应对红绿灯和加塞情况，让驾驶变得轻松一些。
这套系统的泊车功能也很实用，无论是垂直车位还是狭窄的侧方车位，车辆都能自动停进去。
在续航和动力方面，800伏高压平台让充电效率变得很高，这有效缓解了大家的续航焦虑。
底盘采用了前双叉臂和后五连杆的结构，经过减速带时车身晃动很小，这种底盘调校有着浓郁的德系味道。
整体来看，与众08在保留了大众扎实耐用的基础上，补齐了智能化方面的短板。
如果你正在寻找一台既有品质底蕴，又不缺智能科技的纯电SUV，这台车值得亲自去试驾体验。
全部评论 （0）