IATF 16949第二版发布时间与变化

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在今年的AIAG质量峰会上，汽车行业的监管机构与审核机构代表共同召开了一场极具分量的问答环节。会上，来自全球汽车供应链的企业向专家们提出了80 个最具代表性的疑问——从 IATF 16949® 第二版的发布时间和重要变化，到规则第六版的执行挑战，再到红色供应商机制、CSR 要求、审核员短缺，以及人工智能在质量管理中的可能应用。

这场问答被视为未来几年汽车质量体系走向的重要风向标。监管机构也在会上首次回应了第二版 IATF 16949® 的规划方向、过渡安排，以及对供应链质量风险的最新关注点。

01 One

IATF 16949第二版：发布时间与重大变化

根据监管机构在会议上的公开答复：

1、IATF 16949® 第二版预计在 2027 年第一季度发布，目标发布时间：2027 年 1 月为优先选项。

2、第二版将与 ISO 9001 新版本（预计 2026 年 9 月发布）同步对齐。

3、过渡期将超过 9 个月，具体过渡方案将发布独立文件（类似第一版的发布方式）。

这意味着：企业距离新版本正式实施还有约 2 年准备时间，但核心方向已经基本明朗。

1. IATF 16949 将与 ISO 9001 合并为“一份统一文件”

当前 IATF 是“在 ISO 9001 基础上添加汽车要求”，未来将可能改为：一份同时包含 ISO 9001 + IATF 要求的完整标准，这将减少条款跳转，但要求组织整体理解能力更强，审核也将更全面。

2. 将建立“全球 CSR（客户特定要求）数据库”

IATF 正考虑搭建统一平台，用于管理各 OEM 的 CSR。这将带来三项重大变化：

CSR 的最新条款将更透明、更易检索

审核员可强制要求企业证明“最新版本应用”

企业再不能依赖“旧版本 CSR”应对审核

3. 历史所有批准的“Sanctioned Interpretations”将直接纳入新标准

意味着企业的旧体系若未更新 SI，要在第二版发布时进行一次大规模补课。

4. 人工智能（AI）将被正式纳入新版讨论范围

目前透露的信息：

4.1 AI 在质量检验（尤其是视觉检测）方面将成为重点方向

4.2 尚未确定是否形成“强制要求”，但监管机构多次强调“关注 AI 在车间的应用”

4.3 企业可能需要证明：

数据来源是否合法

AI 输出是否可验证

风险是否受控

AI 很可能成为第二版中最具颠覆性的新增主题。

5. 对审核模式、审核天数、方案结构的优化正在研究

虽然还未敲定，但可能涉及：

企业方案审核是否继续限制减免比例

是否会引入更灵活的远程审核机制

审核天数是否根据风险动态调整

企业需提前关注。

02 Two

规则第六版的核心调整

规则第六版带来的变化本质上是加强监管、提升审核严谨度，主要影响如下：

1. 企业集团方案减免比例从 45% 降至 15%

企业集团再也无法依靠“总部统一管理”获取大幅审核天数减免。

影响：

审核强度提高

多工厂企业的IATF16949管理成本上升

集团型企业必须强化“总部–子工厂”的实际运行能力，而非靠文件统一

2. EMS（扩展制造基地）要求更严格

EMS 仅限主厂 16 公里范围内 的基地。

影响：

1、远程仓库、卫星工厂无法再轻易并入主证书

2、跨地域运营企业将增加更多独立审核

3. 远程支持地点（RSL）的审核要求明确化

所有提供增值活动的远程支持地点必须在审核计划中申报并被评估。影响：

1、仓储、物流、工程支持无法再“隐形”

2、RSL 体系运行必须与生产基地一致

03Three

红色供应商机制

红色供应商机制的宗旨是：确保严重绩效问题的供应商不能继续持有 IATF 证书。

由此带来以下关键点：

1.红色供应商身份由 OEM 决定（只有一级供应商可被标记）

2.一旦发生以下情形，认证机构必须介入：

2.1 绩效投诉

2.2 专项审核不合格

2.3交付严重影响 OEM

3.专项审核不合格→ 证书必撤销

风险提示：

3.1 虽然红色仅针对一级供应商，但问题往往来自二级、三级供应链

3.2 一级供应商需要加强供应链监控（8.4），否则将承担连带后果

3.3“交付问题”成为触发越来越多的红色判定

04Four

审核员短缺与未来趋势

全球 IATF 审核员数量严重不足，短缺已影响行业，目前现状是：

·通过率低

·审核排期紧张

·企业抱怨审核质量不稳定

IATF 的方向：

1.提高审核员培养速度（更高通过率）

2.审核流程数字化、智能化

3.未来可能引入更多“远程审核技术”

趋势判断：未来的审核将更强调“风险识别 + 数据追溯”，而不是“文件检查”，体系必须更真实、更透明、更持续运行。

05Five

CSR（客户特定要求）的正确理解与应对

企业最常踩的坑：CSR 和标准混在一起、更新不及时、执行不到位。IATF 在此次会议强调：

1. CSR 应视为“强制性要求”，必须建立如下机制：

1.1 最新版本的获取机制

1.2 CSR 与程序文件的对应关系

1.3 CSR 变更的内部传达流程

1.4 审核必须看到“CSR 如何落地”

2. IATF 正计划建立“CSR 全球数据库”

这会带来行业重大变化：

2.1 未来审核员会强制以数据库最新版本为准

2.2 企业“装不知道”将不再可能

2.3 CSR 更新将从“被动接收”变成“主动合规”。

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AI 是否会成为强制要求？

会议上多次出现一个敏感问题：未来的 IATF 是否会要求使用 AI？

最新官方回应：

1、AI 不会立即成为强制要求

2、但 AI 的应用（尤其是视觉检测）是 第二版重点关注方向

3、IATF 更关注 AI 带来的“检验准确性与风险控制”

未来可能要求企业证明：

1. AI 使用的数据是否合规

2. AI 输出是否可验证（验证＋确认机制）

3. AI 未造成新的失效模式（FMEA 关注点）

4. AI 系统是否在管理体系的控制范围内

结论：AI 不会取代质量人员，但将成为未来质量体系的重要能力门槛。

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总结

此次峰会的问答清晰释放一个信号：汽车质量体系正进入新一轮重塑期。IATF 16949® 第二版将在 2027 年发布，并以更严格的监管、更透明的 CSR 管理、以及 AI 技术的引入重新定义企业的质量能力。同时，规则第六版、红色供应商机制和审核员短缺也将持续提高审核强度与体系运行要求。

对企业而言，真正的挑战不是标准变更，而是体系是否足够真实、透明、可持续。