合资车的品牌，以后还能够生存下去吗？
其实合资品牌现在的反击战打得很有意思，原来被我们称为“杂牌军”的油改电、没有诚意的旧货现在都被这三个选手给掀翻了。
丰田铂智7、大众ID.ERA 9X以及日产NX8，这三款车型一出现就气势非凡，并不是来凑数的，在场子里找回自己的位置了。
以前提到合资车，大家都摇头不提了，现在这三位都换上了Momenta方案。
Momenta的智驾，让合资车在智能化上昂首阔步。
大众的R7端到端智驾，虽然在转弯的时候还是需要我们稍微注意一下，但是相比于以前那种“人工智障”已经强了很多。
丰田、日产的R6，日常通勤用起来非常流畅，并且丝毫不逊于国产的新势力。
这就如同以前只会做发动机的老师傅，突然学会写代码一样，这感觉真绝。
说起来就不得不提一下这三款车的来历了。
大众ID.ERA 9X堆料很足，35万级的全尺寸SUV，九屏交互看着就眼花缭乱，以前EA211增程器谁敢想象？
可是人家现在已经装上了，就是为了跟理想L系列硬碰硬。
日产NX8怎么样呢，在15-20万区间内简直就是个“大杀器”，座椅里塞了五十三只传感器，防晕车技术做的特别到位，坐进去感觉就跟家里沙发差不多。
丰田铂智7更务实一些，鸿蒙座舱加上小米生态之后上手难度很低，买回来给家里老人用的话真是省心。
去店里转一转就会发现，热度完全不同。
大众看的是底盘质感，想要德系那种稳当的感觉；日产则是年轻小两口子，在考虑配置和价格之间做选择；丰田展厅里都是务实派的人来买车，看重的就是好用、语音交互顺手。
这三家品牌的定位很精准，刚好把我们买车的需求都吃透了。
我们得好好想一想要不要合资车大张旗鼓地搞智能化，到底是为了什么？
有人认为这是为了收割韭菜，把旧的技术换个壳子卖高价。
但是我认为这件事并没有那么简单。
现在这三家车企把“补齐短板”当作头等大事来抓，智驾、座舱系统全部配备齐全了，并且加上他们本来就扎实的品控能力以及底盘调校和售后服务等方面的优势，在这套组合拳之下国产新势力还真得捏一把汗。
还有一个很有趣的现象，电动车市场是不是非得要搞成手机发布会的样子？屏幕多的就赢了。
其实不然，合资车反击的本质就是把“卖牌子”的逻辑变成了“卖本事”。
以前新势力玩智能，合资卖牌子，现在这界限早模糊了。
以后买车的时候，谁底盘稳定、智能化程度高、服务好就有什么话语权。
你怎么看这件事情？
合资车这次反击，真的能让我们买到性价比高一些的好车吗？
或者你认为所谓的“智能化”就是合资车为了挽回面子而做的表面功夫？
反正我认为越激烈的竞争，我们在买车的时候就越有选择权吧？您看呢？
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