福特汽车公司的首席执行官吉姆·法利最近的一番言论，在汽车行业引发了不少争议。
他公开表示，坚决反对中国的汽车产品进入美国市场。
这一表态和去年他对中国电动车的态度相比，简直像换了一个人。
去年，法利对中国的新能源汽车表现出极大的兴趣，尤其是小米SU7。
为了深入了解这款车，他甚至专门安排人把车从中国运到了美国芝加哥。
他和团队开着这辆车代步用了半年多，对车辆的智能化水平和性能赞不绝口，甚至在公开场合表示，开着它就不想换回别的车了。
仅仅一年时间，法利就把对中国车的“赞美”变成了“抵制”。
他给出的理由主要有两个。
他认为中国车企因为获得了政府的大量补贴，才有了价格优势，这对美国本土汽车制造商不公平。
他还拿数据安全说事，担心中国车上的摄像头会收集美国的信息，从而威胁国家安全。
对于这些说法，很多人并不认同。
中国汽车在价格上有竞争力，主要得益于完整的产业链和高效的制造能力。
电池、电机、芯片等关键部件的生产，中国企业已经实现了规模化和成本优化。
这并不是靠补贴得来的，而是经过十几年技术积累的结果。
反观一些欧美传统车企，在向新能源转型时动作迟缓，技术更新速度也跟不上市场需求。
当他们发现自己在竞争中处于劣势时，往往会选择用贸易保护政策来阻挡对手。
至于数据安全的问题，更是显得有些站不住脚。
现在的智能汽车普遍搭载了摄像头和传感器，这是实现辅助驾驶的基础。
无论是中国车还是外国车，在智能化配置上其实大同小异。
如果因为有摄像头就怀疑中国车，那么对于同样配置的其它国家车辆，是否也应该采取同样的审查标准呢？
这种双重标准显然不利于公平竞争。
最近在纽北赛道上，福特GT跑出了非常好的成绩，超越了小米SU7的原型车。
雷军随后在福特的官方平台上大方地送上了祝福。
一个是面对竞争时选择设置贸易壁垒的福特，一个是即使在竞争中处于暂时落后也保持开阔心胸的中国企业，两者的格局高下立见。
中国的新能源汽车能在全球范围内迅速崛起，靠的是实实在在的技术进步和超高的性价比。
传统车企如果不正视这种差距，一味地通过限制竞争来保护自己，恐怕很难在未来市场中保住领先地位。
福特这家老牌车企目前正处于转型的阵痛期，面对中国车企的冲击，表现出焦虑也在情理之中。
但通过排外来掩盖自身的竞争力不足，终究不是长久之计。
如果中国市场可以向全球车企开放，那么中国车企也应该拥有进入全球市场的公平机会。
对于福特这种态度的转变，大家怎么看？
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