大家都知道，最近几年时间，国内新能源汽车越来越多，卖车买车也是越来越火热了，实际上，路上绿牌车越来越多，对于环保和日常出行来说，自然是越来越方便了。就拿最近国务院批复的那个扩大消费规划来说，里面提到的充电桩建设，就是个非常不错的消息。尤其是对于我们这些新能源车主“牛马”们来说，开车出门的时候，最怕就是没电找不到桩，现在规划说要建4000万个，未来跑长途心里就有底了，或者有些小伙伴在乡下老家，也不用担心充不上电了。总而言之，这个规划对车主来说，基本找不到槽点，对日常用车也没有什么影响……
但俗话说人类的悲喜都是不相通的！车企和上面觉得，多建点桩挺好，用起来非常方便实用，但是正在修车排队的新能源车主们可未必这么想！这几天车友群里就炸开了锅，很多老车主看着新规划，“强烈”要求赶紧解决充电排队和修车挨宰的问题。原因也很简单，那就是4S店老是让他们掏天价维修费，哪怕是底盘蹭了一下，也一样，车主们对这种三电垄断非常不满，并且“天真”地以为，只要出了新规划，马上就能随便去街边小店修车了。
发改委和商务部在接到车主们的“抱怨”之后，对于这件事情产生的痛点非常重视，并且还一本正经出了文件。但是我们觉得，车主们看到这份规划之后，应该是高兴不起来的，因为实际问题还是没有解决，眼下的桩没有多，维修费也并没有降……
规划表示，虽然充电桩要建到4000万个支撑1亿辆车的水平，但是这项规划的本意，是为了让大家在出行中更加便捷，比如高速上不用排队、乡下跑个长途、节假日不抢桩，甚至可以随便找个第三方修车，不用看4S店脸色等等，主打一个顺畅感，而不是打造成一个“焦虑制造机”。
而且规划也提醒车企和电池厂，在三电维修方面搞技术封锁，对于车主钱包、市场公平都是不友好的，而且电池维修垄断的情况下，还可能对行业造成伤害。所以一直捂着维修数据，对于消费环境影响很大，非常不建议这么做。
最后规划向车主们呼吁，下次4S店再报出天价电池维修单，就直接拿出这份文件回应，就说是国家规定的，电池编码是给第三方用的，不是给你独占用的。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是我们车主在卷，车企们在卷，就连国家部委们也在推着往前卷，虽然说规划对车主痛点的回应非常得体，但是我们对于车主的抱怨却没有多少同情。原因很简单，平常买的时候，冲着补贴免税去买，好像占了多大便宜似的，到了集中过保了，一个个抱怨修不起充不上，一边骂一边开，活该！
