这年头手握十万预算选电动车，简直比挑外卖还纠结。想续航够用来回通勤加周末出游，想智能配置省心不用全程紧绷，还想空间够大装下孩子的玩具和老人的东西，以前这话一出口，身边人都得劝你放宽要求。直到零跑A10冒出来，好像真把这些纠结给解开了。
2026年开年，零跑汽车给自己定了个不小的目标——全年要卖出105万辆车。要完成这个数字，光靠现有车型显然不够，得有个能扛事的走量选手。零跑A10就这样适时登场，作为全新A平台的首款车型，它定位小型纯电SUV，专门瞄准预算十万左右的年轻家庭和城市代步人群。
值得注意的是，就在两天前，零跑A10正式开启了盲订，只要支付99元意向金，就能解锁专属限时权益，还有限量2000份的神秘礼品，优先参与品牌活动的资格也一并送上，诚意倒是拉满了。按照计划，这款车预计3月份就能正式上市，现在盲订也算提前占个先机。
先看这车的颜值，设计师这次算是玩明白了年轻人的喜好。采用“科技自然美学2.0”设计语言，车头的大灯弯弯的，官方叫“微笑大灯”，点亮后像在冲你打招呼；车尾灯更有意思，是个“哈哈”造型，网友调侃说，堵车时看后视镜，连后车都在对你笑，烦躁感都少了一半。
配色也很有童趣，一共六种，海苔绿、橡果棕、莓莓蓝、苔原灰、星河银、摩根粉，光听名字就像一堆好吃的小零食，不管是喜欢简约的男生，还是偏爱可爱的女生，都能找到合心意的颜色。车身不算特别大，但线条圆润，看着很显灵动。
它的海外版本叫零跑B03X，已经在2026年布鲁塞尔车展亮过相了。和国内版本比，海外版做了些适配调整，比如取消了车顶的激光雷达，加了个行李架，毕竟欧洲人爱自驾游，这个改动确实很务实，就是少了点国内版本的科技感。
车身尺寸是4270/1810/1635毫米，轴距2605毫米，在小型SUV里算中等水平，但空间利用率是真的高，得房率做到了88.1%。后排座椅一放平，就能腾出1.8米×1.2米的纯平空间，铺个垫子能当小床，带娃出门放婴儿车、野餐垫，也完全不挤。
对于有孩子的家庭来说，车里还藏了不少小细节，专门留了放奶瓶、消毒器的位置，不用再到处乱塞，这些贴心设计，确实戳中了年轻父母的痛点。毕竟买这个价位车子的人，图的就是实用又省心。
续航是电动车的重中之重，零跑A10给了两个选择，不用大家再为续航和预算纠结。39.8千瓦时电池的版本，CLTC续航能到403公里，日常上下班代步完全够用；53千瓦时电池的版本，续航直接冲到505公里，周末带家人周边游，来回不用中途充电。
更省心的是快充技术，16分钟就能把电量从30%冲到80%，平时上高速在服务区喝杯咖啡、去个卫生间的工夫，电就补得差不多了，再也不用长时间排队等充电。冬天续航打折是电动车的通病，这款车在零下十度的环境里，还能保持八成左右的续航，表现算是很稳了。
最让人惊喜的，还是它的智能化配置。车顶那个小小的凸起不是装饰，是实打实的128线激光雷达，再配上高通8650智驾芯片和8295P座舱芯片，算力达到200TOPS，通俗点说，就是这车能帮你省不少心。
它能实现从车位到车位的全场景智能辅助驾驶，涵盖了城市NAP、高速领航、记忆泊车等15项L2+功能。早上从家里车库开出来，它能自己出库；上了高速能自动跟车、变道；下了高速进市区，能应对复杂路况；到了公司停车场，还能自己找车位停好，全程不用你多费心。
动力方面，它提供70千瓦和90千瓦两种功率的单电机，最高车速能到160公里每小时，日常上下班、跑高速都完全够用，不会有“小马拉大车”的感觉。电池用的是磷酸铁锂材质，安全性更有保障，电驱系统采用油冷技术，散热效果好，长时间开车也能保持稳定输出。
价格方面，业内普遍预测在810万元之间，这个价位瞄准的竞品很明确，就是比亚迪元UP、吉利星愿、宝骏悦也Plus这些热门车型。对比下来，零跑A10的优势很明显，同样的价格，能买到激光雷达、长续航和高阶智驾，这种错位竞争，确实很有杀伤力。
零跑一直提倡“技术平权”，就是把高端车型上的配置，下放到普通消费者买得起的车子上。零跑A10显然在践行这个理念，激光雷达、长续航、大空间，这些原本只有二三十万车型才有的配置，现在十万内就能摸到，确实很良心。
随着这款车的登场，零跑也补齐了A、B、C、D四大产品矩阵的最后一块拼图，实现了主流细分市场的全覆盖，既能满足入门级消费者的需求，也能适配高端用户的喜好，规模化和全球化并进的步子，走得越来越稳。
电动车市场的竞争越来越激烈，对我们消费者来说，却是件好事。车企比拼配置、压低价格，最终受益的还是老百姓，花更少的钱，就能享受到更优质的出行体验。零跑A10能不能成为十万级纯电市场的黑马，还得看正式上市后的表现。
现在盲订已经开启，99元的意向金也不算多，手握十万预算还在挑电动车的朋友，不妨试着订一个占个权益。等3月份实车到店，去试驾感受一下，说不定它就是那个能让你不再纠结的选择。你们觉得这款带笑脸尾灯的电动车，能火起来吗？
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