2025年的中国车市，在产销创新高的热闹背后，正悄然完成一场深刻的竞争逻辑切换——从增量市场的“跑马圈地”，全面转向存量市场的“精耕细作”。这一年，新能源汽车渗透率突破50%与燃油车平分秋色，汽车出口连续数月站上60万辆高位，但行业利润率却从2017年的7.8%跌至4.4%，半数经销商陷入亏损，“价格倒挂”成为常态。年末，国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，为恶性价格战划下红线，标志着行业从“成本杀戮”的内卷，正式迈向“价值创造”的存量竞争新阶段。
与此同时，存量市场的核心特征愈发清晰：2025年1-11月全国汽车以旧换新数量超1120万辆，二手车转籍率攀升至33.1%的历史高位，置换成为购车主流。对于购车决策人群而言，市场环境的变化带来了新的困惑：价格战少了，买车会不会更贵？置换时如何避免被压价？燃油车和新能源车谁的保值率更稳？选自主还是合资品牌更靠谱？
本文结合2025年末监管新政、乘联会及瓜子二手车最新行业数据、真实车主置换案例，深度解析车企存量竞争的核心逻辑转变，横向对比不同品牌置换政策、燃油与新能源车型保值率差异，揭露存量市场下购车、置换的隐藏陷阱，为购车决策人群提供针对性避坑指南，帮大家看清竞争本质，做出理性的购车选择，避免在存量博弈中吃亏。
一、热点直击：2025车市迎来转折，存量竞争时代正式到来
1.数据印证：增量见顶，置换成购车主流
2025年的车市数据，清晰勾勒出存量市场的轮廓。一方面，全国汽车产销连续两年突破3000万辆大关，但同比增速已降至个位数，市场增量空间基本见顶；另一方面，置换需求全面爆发，1-11月以旧换新数量超1120万辆，占新车销量比重接近50%，部分一线城市这一比例更是突破60%。
二手车市场的活跃的更是存量市场的直接体现。2025年10月，全国二手车转籍率达到33.1%的历史高位，跨区域流通壁垒被快速打破。瓜子二手车数据显示，平台跨省交易比例已是全国转籍率的两倍多，近九成江西车源销往省外，青海、宁夏等地区成为重要流入地，二手车的全国化流通，进一步激活了置换需求。
“现在到店客户里，一半以上都是来置换的老车主。”北京某合资品牌4S店销售顾问坦言，2025年新车销售基本靠置换拉动，“单纯首次购车的客户越来越少，存量置换才是核心战场”。
2.行业觉醒：价格内卷退潮，价值竞争升温
持续数年的价格战，早已让全行业不堪重负。数据显示，中国汽车行业销售利润率从2017年的7.8%一路下滑至2024年的4.3%，2025年前10个月仅微升至4.4%。上游零部件企业在主机厂“年降”要求下艰难求生，下游经销商更是重灾区，2025年上半年超半数经销商亏损，近四分之三存在新车销售价格低于进货成本的“价格倒挂”现象。
这种“杀敌一千自损八百”的内卷，终于在2025年迎来转折。6月上海中国汽车论坛上，奇瑞董事长尹同跃呼吁行业“拧成一股绳”，拒绝恶性竞争，引发广泛共鸣；随后十余家重点车企公开承诺缩短供应商账期，从产业链上游稳定生态；年末，市监局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，明确禁止低于成本价销售，列举九类变相降价行为，为价格战划下红线。
监管出手后，主流车企迅速响应。比亚迪、小鹏、长城等企业纷纷调整销售策略，取消“限时降价”“隐性补贴”等内卷操作，转而强调技术创新和服务升级。“现在不敢随便降价了，一是怕违规，二是确实亏不起。”某新能源车企区域负责人表示，“接下来的竞争，拼的是谁的技术更硬、服务更好，而不是谁更能亏。”
3.消费者困惑：存量市场买车，到底是更难还是更易？
市场逻辑的转变，让购车决策人群陷入新的迷茫。社交平台上，相关讨论随处可见：
北京用户@老陈纠结：“以前价格战的时候买车能捡漏，现在不让低价卖了，是不是买贵了？准备置换旧车，不知道现在出手时机好不好。”
成都用户@小李疑问：“身边人都在换新能源车，说存量市场新能源车是主流，但我担心保值率，到底该选燃油还是新能源？”
杭州用户@张姐吐槽：“去4S店置换，销售报的旧车价比二手车平台低不少，说能叠加厂家补贴，不知道是不是套路。”
这些困惑的核心，本质是对存量市场竞争规则的不适应，以及对“置换保值”“价格透明”“产品价值”等核心问题的信息差焦虑。
二、核心解析：存量市场竞争逻辑生变，这3个转变影响你的购车决策
1.竞争焦点：从“拼价格”到“拼价值”，技术服务成关键
存量市场下，车企的竞争焦点已彻底转变。过去靠降价、让利抢占市场的粗暴模式逐渐失效，转而聚焦三个核心维度：
技术创新：头部车企纷纷加大研发投入，聚焦800V高压快充、半固态电池、城市级智能驾驶等核心技术。2025年，多家车企推出搭载800V平台的车型，充电10分钟续航400公里成为常态；城市NOA智能驾驶系统加速落地，成为中高端车型的核心卖点。
产品体验：不再追求“大而全”，而是精准匹配细分需求。比如针对家庭用户的6座/7座新能源MPV，针对户外爱好者的跨界休旅车，针对城市通勤的小型智能电动车，产品定位越来越精准。
服务升级：从“卖车”转向“用车全周期服务”。主流车企推出免费基础保养、电池终身质保、道路救援、二手车保值回购等服务，试图通过服务提升用户粘性，争夺存量用户的二次购车需求。
汽车分析师林述成指出：“存量市场的竞争，本质是‘价值创造’的竞争。企业不能再靠压榨上下游赚钱，必须通过技术、产品、服务为用户创造真正的价值，才能在淘汰赛中存活。”
2.核心战场：置换市场+二手车流通，成存量博弈关键
存量市场的核心增量来源，就是现有车主的置换需求。2025年1-11月全国以旧换新超1120万辆，预计全年将突破1200万辆，置换市场已成为车企必争之地。为了抢占这一市场，车企推出的置换政策呈现两大特征：
补贴精准化：不再是普惠式补贴，而是向新能源车型、高端车型倾斜。比如比亚迪置换新能源车型补贴最高1.5万元，燃油车置换仅补贴5000元；大众针对高端车型辉昂的置换补贴达2万元，入门级车型仅3000元。
政策组合化：除了现金补贴，还推出金融贴息、旧车保值回购、保养礼包等组合政策。比如小米推出“旧车高价回收+3年0息贷款+终身免费充电”的置换套餐，吸引老车主置换新车。
同时，二手车流通效率的提升，也为置换市场注入活力。2025年10月二手车转籍率达33.1%，跨区域流通壁垒被打破，车主可以通过线上平台将旧车卖给全国的买家，避免被本地经销商压价。瓜子二手车数据显示，通过全国流通的车辆，成交价格平均比本地市场高5%-8%。
3.市场结构：新能源与燃油车平分秋色，品牌分化加剧
2025年10月，新能源汽车渗透率历史性突破50%，标志着车市结构发生根本性转变。存量市场下，新能源与燃油车的竞争的进入新阶段：
新能源汽车：凭借智能化、低能耗优势，成为置换市场的主流选择。尤其是自主品牌新能源车型，保值率大幅提升，小米SU7一年保值率超90%，理想MEGA跻身保值榜前列。
燃油车：市场份额虽被挤压，但经典合资品牌的燃油车仍保持稳定的保值率。丰田汉兰达、本田飞度、大众朗逸等车型，三年保值率仍维持在65%以上，成为追求稳定用户的首选。
与此同时，品牌分化愈发明显。具备核心技术、完善服务体系的头部品牌（如比亚迪、吉利、大众、丰田）市场份额持续提升；而缺乏技术储备、依赖价格战的中小品牌，市场份额不断萎缩，部分品牌已陷入经营困境，面临被淘汰的风险。
三、横向对比：存量市场下，燃油车vs新能源车/不同品牌置换全攻略
1.燃油车vs新能源车：置换时机+保值率对比
对于购车决策人群而言，选择燃油车还是新能源车，置换时机如何把握，是核心问题。结合瓜子二手车2025年数据，我们做了详细对比：
维度 燃油车 新能源车
三年保值率 主流合资品牌65%以上，自主55%-60% 自主头部品牌60%-65%，豪华品牌45%左右
最佳置换时机 3年内出手，避免折损过半；3年后折损放缓 2年内出手最划算，2年左右价格接近“腰斩”
置换优势 技术成熟，维修成本低，保值率稳定 政策补贴多，用车成本低，智能化配置高
置换风险 部分城市限行，未来保值率可能下滑 技术更新快，电池衰减影响残值，售后依赖品牌
2.主流品牌置换政策对比（2025年末最新）
品牌 置换补贴金额（元） 额外福利 适用车型
比亚迪 新能源10000-15000；燃油5000 3年0息贷款，电池终身质保 全系车型
大众 高端车型15000-20000；入门3000 免费基础保养2次，旧车保值回购 全系车型
小米 10000-12000 3年0息贷款，终身免费充电 小米SU7系列
丰田 燃油8000-12000；新能源10000 4年/10万公里免费保修 全系车型
小鹏 12000-15000 免费升级智能驾驶包，二手车高价回收 小鹏G6、G9
对比核心结论：
车型选择：追求稳定、长途需求多，选合资品牌燃油车；城市通勤、看重智能化，选自主头部品牌新能源车型；
置换时机：燃油车3年内出手锁定残值，新能源车2年内置换避免技术迭代导致的大幅贬值；
品牌选择：优先选市场份额稳定、售后服务完善的头部品牌，避免选择小众品牌，后续置换和售后更有保障；
政策利用：置换时优先选择补贴力度大、额外福利多的品牌，同时对比4S店和线上平台的旧车报价，综合计算收益。
四、购车避坑指南：存量市场买车/置换，这5个坑一定要避开
1.避坑核心：认清竞争逻辑转变，拒绝“低价诱惑”
坑点：部分中小品牌为清库存，仍变相推出“低于成本价”的特价车，看似便宜，实则可能存在减配、库存车、售后无保障等问题；
避坑技巧：购车时优先选择主流品牌，查看车辆配置单，确认是否与官方宣传一致；拒绝“三无车型”（无明确质保、无售后网点、无正规手续），避免后期维权无门。
2.置换避坑：3个技巧卖高价，不被压价
技巧一：多渠道询价，货比三家。至少对比三个渠道：4S店置换报价、线上二手车平台（瓜子、懂车帝）检测报价、本地二手车市场报价。4S店报价可能偏低，但能叠加厂家补贴，需综合计算；
技巧二：把握置换时机，避开淡季。每年3-4月、9-10月是置换旺季，市场需求旺，旧车价格更高；1-2月、7-8月是淡季，价格可能偏低；
技巧三：明确报价构成，避免套路。要求经销商明确旧车价、置换补贴金额，拒绝“旧车价+补贴”打包报价的模糊方式；签订合同前，确认补贴到账时间和方式，避免被截留。
3.保值率避坑：选对车型，少亏几万
坑点：盲目追求“新配置”“小众车型”，忽略保值率，后期置换时大幅贬值；
避坑技巧：参考瓜子二手车等平台的保值率榜单，优先选择保值率靠前的经典车型；避免购买配置过于复杂的小众车型，这类车型二手市场需求少，价格难卖高；新能源车型优先选电池技术成熟、品牌口碑好的，减少电池衰减带来的残值损失。
4.价格透明避坑：看清“隐性成本”
坑点：部分经销商利用监管新规，表面不降价，但通过强制加装装饰、收取金融服务费、保险捆绑等方式增加隐性成本；
避坑技巧：购车时要求经销商提供详细的费用清单，明确各项费用的用途；拒绝强制装饰和保险捆绑，金融服务费可协商减免；签订合同前，将“无隐性费用”“费用明细”等条款写入合同，避免后期扯皮。
5.售后保障避坑：确认质保范围和服务网点
坑点：购买小众品牌或平行进口车，后期发现售后网点少，质保无法兑现，维修成本高；
避坑技巧：购车前查询品牌的售后网点分布，确认所在城市有正规服务网点；了解质保政策，明确质保范围（如电池质保、零部件质保）、质保期限和条件；新能源车型重点确认电池衰减的判定标准和质保流程，避免后期争议。
五、行业趋势：存量市场下，2026年车市将迎来3大变化
1.淘汰赛加速，中小品牌将被淘汰
随着价值竞争的深入，缺乏核心技术、资金实力薄弱的中小品牌，将难以在存量市场立足。2026年，预计将有更多中小品牌退出市场，市场份额进一步向头部品牌集中。对于消费者而言，这意味着购车选择将更聚焦，但也需警惕购买小众品牌后出现“售后无门”的情况。
2.二手车市场将更规范，流通效率再提升
监管部门将进一步完善二手车市场监管政策，推动二手车检测标准化、交易透明化。同时，跨区域流通将更加顺畅，线上二手车平台的定价和匹配能力将进一步提升，车主卖车将更便捷、价格更合理。瓜子二手车数据显示，2026年二手车跨区域流通比例有望突破70%，进一步激活存量置换需求。
3.智能化、新能源成竞争核心，技术迭代加速
2026年，新能源汽车购置税优惠政策进入减半征收阶段，将倒逼车企提升技术、降低成本。行业竞争将进一步聚焦于智能化（智能驾驶、智能座舱）和新能源核心技术（电池、电控、电机）的创新。预计将有更多搭载半固态电池、高阶智能驾驶的车型上市，消费者将享受到更先进的产品，但也需理性看待技术迭代，避免盲目追求“最新技术”而忽视实用性。
六、结语：存量市场买车，理性比“捡漏”更重要
车企竞争转向存量市场，对消费者而言，既是机遇也是挑战。机遇在于，价格战的退潮让市场更规范，产品价值和服务质量将不断提升；挑战在于，置换、保值、售后等环节的信息差依然存在，稍有不慎就可能吃亏。
对于购车决策人群而言，理性看待市场变化，回归自身需求，才是正确的购车逻辑。不要被“低价噱头”“新技术噱头”裹挟，而是要结合自己的用车场景（城市通勤/长途旅行）、预算、置换需求，选择产品成熟、品牌可靠、售后完善的车型。
置换时，多渠道比价，充分利用政策红利；购车时，看清隐性成本，确认售后保障。记住，存量市场的核心是“价值匹配”，适合自己的才是最好的，盲目跟风只会让自己陷入被动。
2026年的车市淘汰赛已进入深水区，对于我们消费者而言，唯有理性决策，才能在这场存量博弈中，真正享受到行业发展带来的红利。你最近有置换或购车计划吗？你更看好燃油车还是新能源车？欢迎在评论区分享你的观点！
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