现在很多人在考虑买车的时候，特别是家里人多，或者时不时需要兼顾一些商务用途的朋友，目光常常会投向MPV车型。
但是一提到MPV，大家心里头总有那么几个过不去的坎。
比如说，这车又大又长，在城里开起来，尤其是在老城区那种窄路或者商场里找车位，简直就是一场考验，感觉特别笨重，一点也不灵活。
要是选个尺寸小点的，坐着是舒服了，可真要开出去接个客户或者重要朋友，又觉得档次感差了点，面子上挂不住。
更现实的问题是，这么大一台车，拖家带口出去玩一趟，油费开销可不小，而且长途开车，驾驶员的腰和乘客的屁股都容易受罪。
这些问题就像选择题里的几个选项，好像怎么选都没法做到十全十美，总得牺牲点什么。
不过，随着咱们国家汽车工业的发展，现在的一些新车开始尝试着去解决这些看起来相互矛盾的问题，广汽传祺推出的向往M8宗师激光雷达版，就算是一个很有代表性的例子，它试图用一套完整的方案，来回应消费者对于MPV的那些既要又要的期待。
首先我们来聊聊大家最关心的，就是一台MPV的动力和油耗问题，这直接关系到驾驶体验和用车成本。
过去的MPV，要么为了省油，动力就做得比较弱，满载七个人再开上空调，上个稍微陡一点的坡都感觉有点吃力，超车的时候得提前预判很久，心里没底。
要么就是为了动力充沛，用上大排量发动机，开起来是爽快了，可油耗也跟着水涨船高，去一趟加油站，看着油表往下掉，心里也跟着疼。
向往M8宗师走的是一条不同的路子，它用了一套插电式混合动力系统，具体来说是2.0T的涡轮增压发动机配上了一个两挡的电驱系统。
这个“两挡”是关键，我们可以通俗地理解为，它让电机和发动机在不同的速度下，都能找到一个最高效的合作方式。
在市区里低速行驶、频繁启停的时候，它就更多地用电，既安静又省钱，反应还快；到了高速上需要持续动力的时候，发动机就进入最佳工作状态，同时电机也能辅助发力，保证超车有劲。
这种组合带来的直接好处就是数据非常亮眼，它的系统综合扭矩达到了645牛·米，这个数字对很多性能车来说都相当可观了。
反映在实际驾驶中，就是你开着这台长度超过五米二的大车，感觉不到任何迟钝。
在红绿灯路口，只要稍微深踩一点油门，车子就能很轻快地冲出去，不会有那种慢半拍的感觉。
在高速公路上行驶，即便车速已经不低，需要再次提速超越慢车时，动力也是召之即来，给驾驶者很强的信心。
更难得的是，它在动力强劲的同时，把油耗控制得非常好。
根据不少实际测试，即便是在不充电、纯当油车开的亏电状态下，在城市拥堵路况行驶，它的百公里油耗也能维持在6升左右，这对于一台中大型MPV来说，是非常出色的成绩了。
而且它加92号汽油就行，进一步降低了日常的使用成本。
如果家里有充电条件，满油满电的情况下，官方标称的综合续航里程接近一千公里，这意味着从一个城市到另一个省份的长途旅行，中途基本不用为加油或充电而焦虑，这种从容感对于商务接待和家庭出游来说，都显得尤为重要。
说完了行驶层面，我们再来看看MPV的本质，也就是乘坐的舒适性。
一台MPV好不好，很大程度上取决于它能不能照顾好车上的每一位乘客。
很多七座车，往往只有前两排的乘客能享受到比较好的待遇，第三排座椅就显得很将就，空间小、坐垫短，成年人坐久了非常难受，基本上只适合应急或者给小孩子坐。
向往M8宗师在设计上很明显是下了一番功夫，力求让每一排的乘客都能有舒适的体验。
前排驾驶座和副驾驶座，配备了带有多种模式的按摩功能，这对于需要长时间开车的驾驶员来说是个非常贴心的配置。
跑长途的时候打开按摩，可以有效缓解腰背部的疲劳感，让驾驶过程不那么辛苦。
当然，MPV的精华永远在第二排。
它的两个独立座椅功能非常齐全，不仅支持大范围的前后和靠背角度调节，还具备零重力模式。
一键躺倒后，座椅会调整到一个让身体压力最小的姿态，配上升起的腿托，人躺在上面非常放松，就像在自家沙发上一样。
扶手上还集成了一个小屏幕，可以方便地控制座椅的各项功能、空调和娱乐系统，再加上集成在头枕里的音响，可以营造出一个独立的、享受的私密空间。
无论是接待重要的客人，还是让家里的长辈在旅途中好好休息，这样的配置都能提供极高的价值。
同时，两个座椅之间留出了足够宽敞的中央通道，方便第三排乘客进出，也让整个车内空间显得更加通透。
最值得一提的是它的第三排，并没有因为要给第二排留足空间而被牺牲掉。
它的靠背调节角度很大，可以让乘客以一个很舒展的姿态乘坐，并且座垫的长度和高度也比较合理。
一个身高一米八左右的成年人坐进去，腿部和头部空间都还有富余，不会感到压抑。
而且第三排也配备了中央扶手、杯架、充电口和小桌板这些实用配置，让坐在最后面的乘客同样能被照顾到，这才是真正意义上的全员平等。
最后，在今天这个时代，汽车的智能化和安全性也是大家非常看重的部分。
向往M8宗师激光雷达版在车顶前方安装了一个激光雷达，这个硬件的加入，让车辆对周围环境的感知能力提升了一个档次。
相比于传统的摄像头，激光雷达不受光线强弱的影响，在夜晚或者天气不好的时候也能精准地识别前方的障碍物，比如突然横穿马路的行人或电动车，系统能够更早地发现危险并作出反应，从而大大提升了行车安全。
配合全车多个摄像头和雷达，它实现了一系列智能驾驶辅助功能，比如在高速上能自动跟车、保持车道居中行驶，在城市拥堵路段也能减轻驾驶员的操作负担。
对于这么大的一台车来说，停车是个难题，而它的自动泊车功能支持多种复杂的车位类型，甚至可以通过手机在车外遥控车辆自己停入或驶出，对于驾驶技术不太熟练的人来说，这个功能非常实用。
在被动安全方面，车身结构使用了大量的高强度钢材，保证了在发生碰撞时车身的刚性，能够最大限度地保护车内人员。
同时，作为一台插电混动车，它的电池也经过了严苛的安全测试，确保在极端情况下的安全性。
车内的交互系统也做得比较人性化，大尺寸的中控屏幕操作流畅，菜单逻辑清晰，语音控制系统能够识别不同位置乘客发出的指令，分别进行操作，互不干扰。
这些看得见和看不见的技术，共同构成了一个让人安心的移动空间，无论是自己开还是家人坐，都能多一份踏实。
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