为什么这么多人偏爱 NV200？它教会我露营并不必须昂贵。
把一辆车改成能睡觉、能做饭的露营车，你觉得要花多少钱？有人只用了 1000 块，就搞定了。
这辆车就是日产 NV200，最近这几年，这辆看着像面包车的小伙计，突然在喜欢出去玩的人心里火了起来，它用最直接的方式告诉一件事：想去户外待几天，真不用砸锅卖铁。
很多人一开始想的是买辆专门的房车，但一看价格，稍微像样点的就得几十万，再想想平时，这大家伙停在哪儿都费劲，油耗也吓人，大部分人还得天天开着它上下班，一来二去，那个诗和远方的念头，就这么被现实摁回去了。
NV200 的出现，把这个死结给解开了。
它的第一个本事，就是给你留足了动手的空间，这车里面特别规整，座椅的设计也很灵活，一翻一折，就能腾出块大地方，网上有个老哥，自己量尺寸，买木板，花 435 块做了个能推拉的床架子，平时收起来不碍事，出去玩拉开就是一张 1.2 米宽、1.8 米长的双人床，他又花了百十来块钱，铺了地板革，加了逆变器能让车里用上电，前前后后忙活了半个月，全部花销加起来，还真就控制在 1000 块以内。
这就是 NV200 的魅力，它不给你现成的，但它给了你一张白纸，让你用自己的想法和双手，画出自己想要的生活。
光便宜还不够，车得住得住，要是买回来开两年就散架，再便宜也是个坑，这点上，NV200 的口碑倒是很硬。
有个搞装修的老板，他那辆 NV200 开了 48万公里，这是个什么概念？相当于绕着地球赤道转了 12 圈，这些年头里，除了正常换机油、换电瓶，就坏过两个汽油泵，为啥会坏？他自己也说了，老毛病，每次都等油灯亮了才去加油，把汽油泵给烧了，这车皮实耐造，算是出了名了。
不过这里得掰扯清楚，能开到 48 万公里不出大毛病的，大多是手动挡的版本，自动挡的 NV200，尤其是那套 CVT 变速箱，口碑就没这么稳了，有人在网上抱怨，跑了 14 万公里，变速箱就修了好几回，买这车要是冲着耐用去，最好先搞清楚自己看的是手动还是自动。
这车也没完美，坐进车里，你能摸到的地方基本都是硬塑料，跑高速的时候，风噪和胎噪呼呼的，隔音确实不咋地，有人还发现，油箱里的油加满了，刹车时能在车里听见油在油箱里晃荡的咚咚声，这些细节，搁在十来万的轿车上肯定被人骂，但在 NV200 这儿，喜欢它的人大多也就忍了，大家把它当个能干活的工具，要求自然不一样。
那这车到底是怎么改出花样的？除了简单的床车，有人把它布置成了一个小家。
打开侧滑门，里面的座椅被换成了能转方向的，中排座椅一转过来，和后排放个小桌子，就成了个能喝茶、吃饭的小客厅，车厢右边，有人捣鼓出个迷你厨房，弄了个洗菜池，再接上电，简单煮个面烧个水不成问题，左边再做个柜子，下面塞衣服杂物，上面台面还能当吧台用，到了晚上，座椅放倒，铺上垫子，窗帘一拉，就是一个挺安稳的睡觉地方。
这些改装，看起来挺复杂，其实很多都是车主自己下班后，一点一点琢磨出来的，它的乐趣就在于，你不用花大价钱买那些带房车俩字的贵东西，用自己手头的材料和想法，也能拼凑出属于自己的小空间。
这么玩也有前提，你得稍微懂点动手能力，或者至少愿意去学，你要是连个螺丝都拧不利索，也懒得看说明书，那这车的乐趣你可能就体会不到了。
这么多人看上 NV200，不是因为它有多高级，恰恰相反，是因为它够普通，普通到你能用很低的成本，把它变成自己独有的东西，它用一种很实在的方式，把出去玩这件事的门槛拉到了最低。
它自己可能也有一堆小毛病，内饰糙，噪音大，配置低，但换个角度看，这不就是我们大多数普通人的日子吗？没光鲜，但足够皮实，只要用心打理，一样能过出有滋有味的生活。
下次在街上看见一辆 NV200，别觉得它只是个拉货的小面包，拉开那扇侧滑门，里面可能就是一个人的山川湖海，也是一家人触手可及的周末。
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