众泰重启背后的15万辆产能局：吉利技术下沉+地方国资托底，这场混血实验能否撬动县域市场千亿蛋糕？

众泰重启背后的15万辆产能局：吉利技术下沉+地方国资托底，这场混血实验能否撬动县域市场千亿蛋糕？

去年十二月，永康工厂的焊装车间里突然亮起了灯。这个停摆三年的厂房，如今每周五晚上都会有抖音直播，镜头对准正在调试的产线。弹幕里飘过最多的问题是：“这次是真要干，还是又来画饼？”这大概也是整个行业想问的。

众泰这次玩的套路跟以前不太一样。吉利没有直接收购，而是把SEA浩瀚架构的部分模块技术和雷神电混系统授权给他们用。安徽那边的产业基金负责出钱改造产线，目标是盘活永康和长沙两个厂子，规划产能15万辆。说白了就是“技术我给你，钱政府出，厂子你自己收拾”，这种操作在车圈头一回见。

核心产品瞄准的是云100 Plus新能源版，2700mm轴距，160kW电机，520公里续航。关键是用了宁德时代那套“巧克力换电块”，3分钟换满电，整车成本控制在12万以内，预计售价14.98万起。这个价位段能换电的车，市面上确实不多见。上海深圳那些地方对换电车型在牌照路权上有照顾，算是政策窗口期的一点甜头。

渠道也不走老路了。不铺4S店，改成商场里100多平的展厅负责体验，物流园区改成交付中心，原来的售后网点升级成社区服务站。单店投资砍到传统模式的五分之一，回本周期压到8个月。跟京东汽车合作后，线上下单线下提车，在县城这套玩法转化率能到22%，行业平均水平也就12%左右。

曹操出行那边已经签了意向，首批5000辆要投到下沉市场的运营车队。B端订单这块能托底产能利用率，同时收集真实场景的用户反馈。营销上也学精了，不搞那些虚头巴脑的发布会，就是每周直播产线进度，单条视频播放量能破百万。这种“去神秘化”操作，倒是挺对胃口——大家看腻了PPT造车，反而对拧螺丝的画面感兴趣。

技术层面搭载了吉利那套L2.9级智能驾驶，1颗毫米波雷达、4颗环视摄像头、12颗超声波雷达，计算平台用的地平线J3芯片。硬件配置谈不上顶尖，但在15万以内这个价位段够用了。系统经过吉利内部20万公里实车验证，稳定性会比那些新品牌的实验室版本靠谱些。车机用银河N OS，冷启动1.8秒，语音响应延迟200毫秒以内，这些细节对从燃油车过渡到电车的用户来说，感知会比较明显。

供应链这块直接接入吉利的集采体系，拓普的底盘、华域的车灯、均胜的域控制器都是现成的。零部件采购成本平均降了18%，电芯良品率从85%跳到98.5%。电池退役后进蓝星回收体系，残值管理形成闭环。地方政府愿意掏钱改造产线，看中的也许就是这个——投的不是某个厂，而是区域产业链的激活点。

安全开发按C-NCAP 2024版五星标准来，车身高强度钢占比72%，关键部位用热成型硼钢。引入吉利那套“安全开发V模型”流程，从概念阶段就开始虚拟碰撞仿真，实车测试做了30多轮。中保研那次25%偏置碰撞，乘员舱侵入量8cm，同级平均水平是12cm。电池包做了“电芯-模组-整包”三级防护，底部5mm铝合金护板能扛15km/h的托底冲击。

财务模型也变了。不再搞“融资-扩产-亏损”那套循环，改成订单驱动加现金流优先。单台毛利大概8000元，年销10万辆就能盈亏平衡。通过网约车订单锁定基础销量，C端灵活排产，库存周转天数控制在15天以内，行业平均是45天。技术授权费按销量阶梯支付，不用承担研发摊销，固定成本压得比较低。特斯拉降价的时候，他们可以调配置包而不动整车价，毛利能稳住。

核心团队60%来自吉利体系，负责三电、智驾、用户运营这些关键岗位。原众泰员工考核后转到生产和售后一线。还搞了个“联合创新实验室”，吉利工程师跟本地团队一起办公，针对江西安徽那些丘陵地区路况，开发了增强型动能回收系统，续航能提升10%。这种技术下沉加场景定制的能力，纯互联网车企不太容易复制。

这事儿能不能成，市场会给答案。但这个模式本身挺有意思——威马、爱驰、高合倒下后留下那么多闲置产能和供应链资源，简单关停太浪费，全部被巨头吞并又有整合难题。众泰这条路算是第三种可能：技术授权做纽带，地方资本当杠杆，存量资产作载体。如果跑通了，力帆、猎豹那些企业或许会有新思路。

产业从增量扩张转向存量优化，从造车热转向造好车，这个趋势大概率不会变。至于众泰能不能借这次翻身，看销量数据会比看PPT更靠谱些。