7月20日，星途ES 2027款正式上市，售价从17.99万到20.99万。其实最大的变化不是动力，而是全系标配激光雷达、英伟达Orin-Y芯片和猎鹰700辅助驾驶系统，智能化水平明显提升。
但升级未必立刻转化为销量。6月，星途ES卖出280辆，这是它上半年的最好成绩。和同价位的对手相比，仍然处在底部位置。
从6月的数据看，17万-20万区间的新能源轿车月销量没有哪家破5000的。也就是说，问题不是星途一个人，而是这个价格段本身就是冷门市场。星途ES的天花板本来就很难超过5000辆。升级选在增配而不是降价，说明品牌更愿维持定位，而不是打一场价格战。
这并不等于产品差。底盘、续航、配置，在同价位里都算第一梯队。全系激光雷达、Orin-Y、猎鹰700让智能化能力更接近主流水平。真正的瓶颈，是品牌认知。
在奇瑞体系里，星途被定位为高端，但在新能源市场，很多人并不会从中提取它到底代表什么。消费者提到华为就想到智驾，提到小鹏就想到智驾，提到理想就想到家庭，提到极氪就想到性能，而星途往往让人问：它到底卖的是什么？
今年以来，奇瑞超过七成的销量来自海外，6月国内没有任何一款车型销量突破万辆。奇瑞的技术可靠、安全、出口强势的口碑没错，却没在新能源时代建立起鲜明的品牌个性。SUV还能靠瑞虎的十多年积累维持观感，新能源轿车却没有这样的底子。
星途还要承担把奇瑞推向高端的任务，营销资源和品牌建设的比重，已经超过了单纯堆配置。此次全系标配激光雷达、Orin-Y和猎鹰700，明显是在强化智驾能力。只是智驾这个标签，早就被华为、小鹏等抢走。单靠一次年度改款，难以让市场重新认识星途到底是谁。也许真正需要的，是一个让人第一时间就能说出星途到底代表什么的印象。
