兰博基尼Huracán Sterrato当初给人的感觉就像是一台One-off作品，一台升高的超级跑车，配上粗壮的全地形轮胎和拉力赛风格的硬件，没人想到兰博基尼会干这种事。
出人意料的是，Sterrato却成了兰博基尼近年来最好的车型之一。听兰博基尼的意思，Sterrato的故事还没完。
在今年的古德伍德速度节上，兰博基尼首席营销与销售官Federico Foschini表示，公司并没有把Sterrato这个概念丢在脑后。
全新的Urus SE Performante在古德伍德完成了全球首秀，虽然这台SUV的定位是公路性能，但兰博基尼还是给它配了一个“拉力模式”，用于在松散路面行驶。
据Foschini说，这是因为Urus车主真的会把车开下柏油路。“我们有住在乡下的客户，也有客户用车来拖挂拖车。所以Urus的使用场景很多样。我们不只在公路和赛道上开，也能拿它去越野。这确实是我们的客户所看重的。”
这也就解释了为什么兰博基尼一直没放弃Sterrato的思路，Foschini没有直接说Urus会不会推出Sterrato版本，但他暗示，要让这台SUV朝那个方向再走一步并不难。
“现在的Urus SE已经是一台Sterrato了。Huracán和Huracán Sterrato之间的距离，与Urus和可能的Sterrato版本之间的距离并不大……我们一直有这个想法，因为这套平台非常灵活。你可以做一台赛道取向的车……也可以更强调越野方面，比如换一套不同的轮胎、不同的设定。所以，你是能做到的。”
Foschini指出，Huracán Sterrato之所以成功，是因为它正好做到了兰博基尼应该做的事：让人意外。“我们品牌的价值观之一就是‘出其不意’……而Huracán Sterrato作为概念车确实非常出人意料。”
但这并不意味着下一款Sterrato马上就会到来。兰博基尼还有很多其他优先事项，Foschini也没有透露未来的产品规划。不过他确实说了，公司仍然认为Sterrato值得重新审视。
“这肯定是一个我们可以评估的机会。因为事情得一件件来，我们不能把所有东西都堆在同一时间点上。但可以肯定的是，一旦我们做了并且成功了，它就会一直留在我们的备选方案里。”
至于最终会是升高的Temerario、更硬派的Urus，还是完全不同的东西，谁也说不准。但有一点很清楚：Sterrato的故事还没结束。
