当年那台英菲尼迪FX35刚进国内的时候，街上跑的还是老三样，它那溜背的造型往路口一停，跟个刚从科幻片里跑出来的外星生物似的。
那圆润又带点肌肉线条的屁股，加上那声浪，哪怕是现在回想起来，也是不少人心中那个年代的图腾。
时间过得真快，转眼这么多年过去，英菲尼迪又把QX65这台轿跑SUV端上桌了。
这车第一眼看过去，确实有点当年FX的神韵。
前脸大面积的黑化套件，中间那套分体式大灯，这不就是从老大哥QX80那儿搬过来的吗？
整个车侧的线条压得很低，溜背溜得干脆利落，看着确实有股子运动劲儿。
可我盯着那车尾看半天，总觉得差了点意思，以前那标志性的双边双出排气管哪儿去了？
这年头大家都开始跟风搞隐藏式排气，可既然叫轿跑SUV，没两根粗壮的排气管撑场面，总觉得这车少了一副“精气神”。
钻进车里，这内饰倒是没跟着现在那些花里胡哨的电子屏幕走远。
保留实体按键是个明智的选择，开过车的都知道，盲操作的时候，那屏幕里找菜单真是能把人气死。
红黑撞色的皮质包覆，摸着手感确实扎实，那种老派豪华车的味道还在。
Klipsch的音响挂在门板上，五座的布局也算规整，ProPILOT辅助驾驶系统也给配齐了，这配置放眼同级，算得上是中规中矩，挑不出大毛病。
动力系统也没玩什么虚头巴脑的，2.0T发动机配上9AT变速箱，272马力拉这台车够用了。
四驱系统也给安排上了，这套动力组合在英菲尼迪的产品线上磨合了好几年，主打一个稳字。
开起来感觉如何，咱没试驾不好乱吹，但这种成熟的机械素质，就像家里那台用了十年的老座钟，虽然没啥惊喜，但就是让人放心。
可话说回来，这车在北美看着热闹，到了国内市场，怕是得凉。
现在的国内车市是个什么光景？
满大街的电车，加速比它快，智能化比它强，连卖的价钱都比它便宜一半。
英菲尼迪这几年在国内的处境，说难听点，就是成了“小透明”。
燃油轿跑SUV这个细分市场本来就窄，再加上品牌力在下滑，这车要是真引进国内，定价高了没人买，定价低了又得跟自家兄弟打架。
指望它能像当年的FX系列那样横扫街头，肯定是不现实了。
北美市场是它的舒适区，咱们这儿，也就是个看个热闹的份儿。
这车就像是一个老派的绅士，走进了蹦迪的夜店，虽然体面，但实在是不合群。
咱们看看也就得了，真要掏腰包，这年头谁还不是看重那点性价比和科技感呢？
这车到底能不能进国内，官方到现在也没个准信，我看啊，大概率也就是在展台上溜达一圈，给那点仅存的情怀粉留个念想罢了。
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