在2025年6月底的某个早晨，我开车去上班的过程中，发现车机屏幕上面显示出了“无服务”这样的字样。远程空调、蓝牙钥匙、导航这类功能全都无法正常使用，手机App也登录不上去。这辆车一下子变得像一块“砖头”一样，我只能凭借实体钥匙把车门打开，用手机来进行导航操作。
前一年的时间里，威马那边曾经说过要复活，2024年的时候还发布过一份白皮书，声称翔飞公司会成为它的新股东，打算投入10个亿的资金来重启生产，后续还会再投入100多个亿。在当时那个阶段，威马的官方微博和App都恢复了更新，部分被欠薪的车主也拿到了一些钱，我一度觉得这事情还有希望。
但是到了2026年，情况就开始急转直下了：威马的社交账号在2月份以后就停止了更新，随后开始疯狂地甩卖自己所拥有的资产。账面价值上亿的应收款，以100块钱的起拍价就开始拍卖，几万块钱就被卖掉了；公司的股权以几百块钱的价格拍出，完全是在进行清仓处理。
最让人觉得离谱的事情，就是他们把8辆库存车拿出来进行拍卖，起拍价定在了40万，但这些车没有合格证，根本没办法上牌。这哪里是复活呀，分明就是在彻底放弃。后来我听说了，翔飞公司那边没有钱，它背后的宝能系自身也被债务缠身，根本拿不出钱来解救威马。
车机网络在6月份彻底断掉之后，客服电话变成了空号，官网也打不开了，4S店全都关了门，想修车都找不到地方。有车友因为远程功能失效了，夏天的时候在车里待着，差一点就中暑了。
去年9月份的时候，威马方面说过要进行小批量复产，可是我在街上并没有看到新车。我估计这只是一个烟雾弹，目的就是想稳住车主们。结果什么事情也没做成，几十万车主就这样被晾在了一边。我花了十几万块钱，买回来的却是一台不能联网的“老年机”。
威马曾经是新势力阵营里的销量第一名，可如今资本烧光了、债务压得喘不过气来，所谓的“白衣骑士”也不过是空谈罢了。重整计划只是停留在纸面上说一说，留给我们的只有车主的“车机砖块”以及那些被低价拍卖的破烂资产。
朋友问我以后还会不会买新势力品牌的车。我说这事情不太好说，但威马的经历让我明白了一个道理：买车不能光看宣传，得看车企本身靠不靠谱。承诺如果兑现不了，那就都是空话。我只希望威马能把车机网络恢复起来，让导航功能能够正常使用。
不过说实话，这种可能性已经不太大了。威马彻底凉透了，我们这些车主也只能自认倒霉。以后开车出门，得带上实体钥匙，再用手机支架来导航，感觉一下子回到了十年前。也许这就是普通人的命吧，被坑了也只能忍着。
