7月20日，奔驰在首尔全球首秀了全新纯电C级轿车。首发车型C 400 4MATIC。这也是C级车系历史上的第一台纯电车。
不是油改电，是基于MB.EA专属纯电平台打造的。
奔驰这次想明白了——与其搞个EQ子品牌让用户纠结，不如直接回归C级主序列。全球千万级燃油C级的用户信任，这比任何技术升级都值钱。
外观变化不小，但没丢C级的灵魂。个人感觉这次应该比EQ系列能打！压力给到国产新能源这边了。
短前悬、长轴距的低趴姿态还在，流畅的溜背线条让运动感比燃油版更胜一筹。前脸换成了封闭式经典盾形格栅，内嵌可发光的星徽点阵。解锁车辆的时候会呈现动态光影效果。两侧数字大灯跟格栅融为一体，夜间点亮辨识度拉满。
车尾采用了贯穿式灯组设计，C级车型上首次增设了后门后方的三角窗。风阻系数低至0.22Cd。
对了，还有个101升的前备箱。
内饰是奔驰最擅长的"数字豪华"风格。
最吸睛的是那块39.1英寸的MBUX超联屏，横贯整个中控台，显示像素高达1000万。屏幕被划分为仪表区、中控区和副驾娱乐区三个独立区域，主副驾互不干扰。
车机搭载全新MBUX 4.0系统，是全球首款同时集成ChatGPT 4o、微软Bing和谷歌Gemini的AI车载系统。自然语音交互流畅度直接拉满，还支持整车OTA在线升级。
全景天窗里嵌入了162颗可点亮的"星星"。氛围灯从仪表台一直延伸到后排车门。
动力方面，C 400 4MATIC搭载前后双电机四驱系统。综合功率360kW（约489马力），峰值扭矩590N·m。零百加速4秒。极速210km/h。
奔驰官方直接称它为"有史以来最强大、最具运动感的C级车型"。
800V高压架构，支持最高330kW直流快充。10分钟补充325公里续航，10%充到80%只需要22分钟。还支持双向充电，可以当移动储能设备用。
底盘标配AIRMATIC空气悬架和4.5度后轮主动转向。转弯直径只有11.2米。空气悬架还能结合地图数据提前预判路况，主动调节阻尼。
智能驾驶方面，下放了S级的DRIVE PILOT系统，标配L2+级高阶辅助驾驶。支持全速域自适应巡航、车道居中保持、自动变道、车位到车位自动泊车。在部分国家还能实现L3级有条件自动驾驶。
价格方面，海外首发定价6.98万欧元，约合人民币56万元。6月在匈牙利投产，9月开始交付。
国产长轴距版已经现身工信部申报目录，轴距进一步加长到3051mm。今年年内就会发布交付。国产价格目前还没公布，业界普遍预测在35-40万区间。
竞争对手很明确——宝马i3、特斯拉Model 3、蔚来ET5。
奔驰这次终于把800V平台、700+km续航、22分钟快充这些"新势力标配"给足了。发光星徽格栅、星徽天幕、11种氛围灯，这些看似花哨的东西，恰恰是BBA用户最买单的。
最大的悬念还是国产定价。如果起售价能控制在35万左右，这台车能打。
毕竟，带电的奔驰C级，听起来确实比带油的更符合这个时代的气质。
各位车友，你们觉得国产卖多少钱合适？评论区聊聊。
