11万起售纯电轿跑，新势力价格战打得谁最慌，小鹏MONA M03改款上市配置升级却不涨价，传统车企转型压力山大

11万起售纯电轿跑，新势力价格战打得谁最慌，小鹏MONA M03改款上市配置升级却不涨价，传统车企转型压力山大

4月2号，小鹏MONA M03改款上市，起售价还是11.98万，这款纯电动轿跑车卖这么便宜，配置却往上提了不少，比如加了智能AI芯片，混合碳化硅电机，续航能到最高640公里。两年前，谁敢想电动车能这么定价，现在小鹏直接不涨价，就这么推出来了。回想2024年，这车刚推出时也是11.98万起，那时候已经够惊人了，现在升级版还保持原价，意思很清楚，价格战没法单纯靠砍价了，得靠提升配置来抢人气。

小鹏这么干，是因为MONA M03是他们的核心产品，2025年卖了17.5万辆，占总销量的46%，其他车型像G7，P7，G9加起来都没它多，所以得死守这个销量支柱，丢了它，小鹏整体就晃荡了。

守住不容易，从2023年到2026年，新能源车价格战一直没停，比亚迪秦PLUS DM-i降了3万，特斯拉Model 3和Y也降超3万，广汽埃安跟着调价，谁先动谁就多占点市场，谁慢了就只能捡剩饭。

比亚迪2025年卖了300多万辆，赚了326亿，但毛利率从18.7%掉到15.3%，简单说，每卖100块钱的车，赚的钱少了几块，一年流水几千亿，少赚的就上百亿了。

广汽在这次战事里伤得最重，2025年亏了87亿，营收掉10%，销量滑14%，一年就从赚钱变成亏本。原因在于合资车像丰田，本田卖不动了，自己的品牌埃安和传祺还在努力爬坡，两边都压着它喘不过气，这也是老牌车企常见的麻烦，油车没人要了，电动车还没开始赚钱，转型这关最难过。

小鹏那边2025年亏了11.4亿，不过四季度头回赚钱了，这算个转折，新势力里蔚来还在亏钱，理想开始盈利，小鹏刚稳住脚跟，蔚来现金流紧巴巴，这是大家都知道的事。

价格战没到头，只不过玩法变了，以前是直接降价抢份额，现在转成拼配置和性价比，小鹏MONA M03用11.98万的价格，塞进智能芯片，640公里续航，还有智能座舱，这等于在推对手，比如比亚迪海豹，广汽埃安S，吉利银河L7，要么跟着降，要么看着市场被抢。

传统车企转型这么难，广汽压力大，比亚迪，吉利，奇瑞还能顶着，因为他们规模大，一年卖几百万辆，单车成本就摊薄了，小鹏和蔚来一年就几十万辆，成本降不下来，这场仗本质上是比谁体量大，谁就能扛得住。

新能源市场卷成这样，新势力和老厂都得调整步子，小鹏守MONA，广汽推转型，比亚迪开始往国外走，国内竞争太猛，未来几年看谁能稳住阵脚，继续往下打。