丰田姊妹车稳健，插混GL8增势明显，极氪009异军突起

过去的MPV市场明显呈现出两极分化的态势，五菱宏光在低端市场占据绝对优势，销量几乎无人匹敌；而在中高端市场，别克GL8则稳居市场领导地位，销量长期稳定。除了这两款车型，MPV市场上似乎缺乏其他引人注目的选择，加之这一细分市场本身规模较小，关注的消费者也相对有限。

随着新能源汽车的快速发展，MPV车型引起了人们的重新关注，发现“电动化”之后的MPV可以作为宽敞舒适的居住空间，因而变得愈加热门。因此，在8月份的MPV市场中，我们见证了一场显著的变化。

前三名的竞争依然非常激烈。尽管腾势D9插电混合动力车型依然位列第一，8月的销量达到了8722台，但第二名和第三名的丰田赛那与丰田格瑞维亚的表现同样不容忽视。赛那和格瑞维亚在8月份的销量分别为8107台和7161台，考虑到它们来自同一平台，丰田的中高端MPV在8月份的总销量达到了15,268台，成为MPV市场中的亮点。

这也表明，尽管丰田在一些短视频平台上曾多次传出负面消息，但在实际市场中依然表现出色。这一切的成功在一定程度上是以牺牲部分利润为代价的，不过在现在竞争激烈的市场中，依靠降价促销来提升销量，确实需要相当的实力。

我们还需关注曾经的中高端MPV市场领军者别克GL8。曾几何时，它的销量和市场影响力都非常突出，但随着腾势D9凭借插电混动技术的成功反击，别克GL8的市场份额也受到了一定冲击。别克GL8在意识到变化后，于今年4月份的北京车展上推出了插电混合动力版本，并在6月底正式开始交付。

在8月份，插混GL8的销量达到了4234台，相比7月份的3483台和6月份的439台有了显著增长。尽管上市时间略晚，但插电混动版GL8也在一定程度上享受到了市场红利。考虑到别克官方表示GL8插电混动的订单已超过3万台，未来的月销量可能还会进一步上升。另外，燃油版GL8在8月份的销量为3689台，相比于7月份的4746台、6月份的4962台和5月份的6374台，销量显示出逐渐下滑的趋势，显然插混GL8更受消费者青睐。

8月的MPV市场黑马无疑是极氪009。该车型当月销量达到了3195台，较7月份的1591台和6月份的586台实现了大幅提升。这表明极氪009在7月份推出新款和降价后，确实取得了良好效果。作为一款售价在43.9万元至78.9万元的纯电MPV，月销3195台的成绩相当可观，毕竟腾势D9的纯电车型在8月份的销量仅为459台，而其售价相比极氪009还要便宜。

由于极氪009的价格依旧较高，因此它能否持续保持3195台的月销量仍需关注。如果这款车能够维持这样的销量表现，无疑将在MPV市场中树立起自己的品牌形象。