这不，最近我去4S店看了看亚洲龙这车，销售也没怎么一个劲儿地吹配置，就让我坐到后排试试，结果，我的腿真能伸直，脚前面离前座还有老大一截空间。跟旁边停着的雅阁和迈腾比了比，这车前后轮子中间的距离有2980毫米，这个尺寸可不是厂家随便说说而已，好些个实际测试报告都确认了这点，确实是辆大车。
我坐进去摸了摸中控台那块儿，发现底下硬塑料的接缝有点儿宽，手指头都能摸到那条缝的边儿，跟宣传图片里那种，全软包，的感觉差挺多。它全系都装了丰田那套帮你开车更轻松的智能驾驶辅助系统3.0版本，在高速路上跟车特别顺畅，但是一碰到堵车，这个系统总是慢半拍，得等上半秒钟车子才开始动，好几次我都得自己踩一下油门才行。
这不是我一个人遇到的问题，一月份、二月份的不少资料里都提到过这个小问题。车里那套多媒体系统，用的高通8155型号的处理器，语音识别速度倒是挺快的，但有时候我在环路上想说，开空调，它却听成了，开导航，我得再重新说一遍才行。
油耗方面，官方说的油耗是每百公里4.5升或者4.7升，但我拉满了人，再开着空调在市区里跑，实际测出来大概是5.3升。这比雅阁省了1.3升，比迈腾也省了1.5升，确实是挺省油的，不过现在小保养一次就要花800块钱了，早不是以前350块或者550块那种便宜价了。
电池呢，说是终身保修的，但店里的销售也偷偷告诉我，电池要是因为时间长了自然性能下降了，那是不赔的，只管换那些彻底坏了出问题的。这话虽然没写在买卖合同里，可我跟他多聊了几句，他自己就跟我说了。
车子外面样子也变了，前面进气格栅换成了黑色的，大灯变成了两个L形状的，后面尾灯也改成了一条线连起来的样子，看起来比老款年轻了不少。轮毂是19英寸的枪灰色，不是那种密密麻麻很多辐条的款式，不过最便宜的版本还是没有天窗。
后排的地板中间凸起有点高，要是坐中间的人，膝盖会一直顶着前座，三个人挤在后面时间长了真的不舒服。要是在烂路上开，还得特别小心，它的底盘感觉软趴趴的，过减速带的时候车身晃得特别明显，一月那篇实际测试报告就专门提到，如果老走那种不是水泥柏油路的烂路，最好还是好好考虑一下。
官方说这车开三年还能卖到新车价的65%，听着还挺好的，但现在店里裸车直接就降了6.8万块钱，这样算下来，最后买到手这车的价格，比三年前便宜了老大一截。所以呢，表面上看这车挺保值的，但实际上是当初买的时候就已经给的折扣很多了。
那这车到底值不值得买呢？对我家来说，两个人每天上下班加起来要开80公里，我老婆坐后排不觉得晕车，我每个月加油能省两百块钱，而且车子开了两年多，维修记录上也就换过一次空调滤芯，这些才是我真正看重的地方。
亚洲龙这款车啊，它没跟你吹自己有多智能，也没说跑起来有多猛，它就是踏踏实实地把空间做大了，油耗降下来了，出毛病的地方也少了，把这些最基本的点做得很扎实。它不搞那些花里胡哨的技术，也不给你画大饼，你开个半年，就能明白为啥它现在卖得比以前更多了。
车就安安静静停在那儿，钥匙呢，就在我兜里。
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