编辑｜郭文静
出品｜滴星视界
速度是一种实力，兼顾速度和质量是另一种水平的实力。
2025年是吉利汽车的产品大年，这一点已经是行业共识了，但很多人可能并不真的理解这个“大年”到底“大”到了什么程度，以及这种新品上市速度到底意味着什么。
根据官方公布的规划，今年吉利、领克、极氪三大品牌将共计推出10款全新车型（不包括改款），已知的包括极氪007GT、领克900、银河星耀8、银河A7（三季度初）、银河M9（三季度初）、领克Z10 EM-P（三季度）、极氪9X（9月）、极氪8X（四季度）等8款，还不确定具体情况的是吉利银河的一款全新轿车和全新SUV（四季度）。
6月19日，吉利银河A7将迎来全球首秀，该车预计7月上市，吉利下半年上新节奏非常紧凑。
如果再算上四季度吉利将推出的2台全新醇氢车型，那么吉利汽车集团2025年投放的全新车型数量将高达12款，几乎到了平均每月一款的地步，这样的新品投放节奏显然是激进的。
为什么会在2025年迎来这样一个产品周期？吉利“提速”的原因是什么？这轮产品攻势的攻击力如何？对行业有什么启示？笔者将试着系统回答这些问题。
供应链垂直整合初步完成
要想回答吉利为什么会在2025年迎来这样一个密集新品周期，需要把时间线再拉长一点。
2024年吉利、领克、极氪三大品牌共计推出了9款全新车型，其中7款都集中在8月之后，包括银河E5、领克Z10、极氪7X、星愿、极氪MIX、银河星舰7、领克Z20，已经达到了月均超过一台新车的节奏，因此吉利的这一轮新品攻势其实从2024年8月就已经开始了。
更值得注意的是，这是一轮“爆款频出”的强势新品周期，从去年的银河E5、星愿、银河星舰7到今年的星耀8、领克900，都上演了上市即热销的剧情，而且即将发布的银河A7、银河M9、极氪9X等车型也都颇具爆款潜质。
吉利怎么做到的？答案是过去多年的供应链垂直整合初步完成了。
汽车行业的固有印象里，比亚迪是供应链垂直整合的典范，通俗地说就是什么都能自己造，尤其是核心技术和零部件。实际上，吉利过去几年也一直在做类似的事情，而且在2024年下半年初步完成了供应链的垂直整合。
《滴星视界》此前曾经系统整理过吉利供应链垂直整合的情况，得出的结论是至2024年下半年，吉利完成了包括三电系统、混动系统、芯片、激光雷达、算力中心、智舱系统、智驾系统、手机、卫星等核心零部件的垂直整合。
即上述核心零部件吉利都能自研自产了，比如电池，吉利形成了自研自产的磷酸铁锂电池（金砖电池和神盾电池）+外供的三元锂电池（主要来自宁德时代）的布局；电机和电控则依托于体系内的无锡星驱科技；智舱芯片得益于芯擎科技的龍鷹一号、驱动芯片来自晶能微电子；智舱系统由魅族提供、智驾系统是千里浩瀚；算力中心是自建的星睿智算中心……
随着这些关键零部件的成熟量产装车，吉利垂直整合的效果不断显现出来，成本持续下降，议价能力不断增强，产品“性价比”显著提升，所以才能呈现出这样一个强势新品周期。
换言之，底层架构和核心零部件供应链都成熟后，出新车就像拼乐高，把标准化模块按照不同的产品定位进行组装就行了。
完成了核心零部件的自研自产布局之后，吉利开启了进一步整合增效，2024年9月，吉利发布了《台州宣言》，宣布了战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才的五大方针，并推动各业务板块全面整合。
随后是极氪和领克合并成立极氪科技集团、电池业务打包整合进吉曜通行、极氪科技集团退市回归“一个吉利”，而更多整合措施预计已经在规划中。
双线发力，吉利的“新打法”
除了整体的强势新品周期外，吉利今年也采取了双线发力的新打法——基本盘抢份额、高端盘要利润。
基本盘指的是最能走量的那些细分市场，以这些细分市场的内卷程度，留给新车的利润空间并不大了，但后发选手依然可以通过抢份额获得规模效应并稳住渠道经营，为持续发展积蓄力量。
因此从星愿到银河E5再到银河星舰7，吉利在产品设定和定价策略上，基本都采用了与对手贴身肉搏的方案，目的就是抢对手的份额，结果证明这样的策略是很有效的，这几款占据新能源车主流细分市场的新车都成了爆款，也给对手带去了不小的压力。
今年前5个月，吉利银河累计销量突破了45万辆，同比增长239%，按照其全年100万辆的目标来看，算是超额完成任务。
在渠道端，因为有持续不断的爆款车型，吉利银河的渠道建设也非常顺利，据吉利汽车销售公司总经理范峻毅在4月23日透露的信息，截至当时，吉利银河渠道已经有997家（在建176家），年内计划拓展至1300家以上。
高端盘方面，相比去年，吉利今年的新品投放呈现出明显偏高端的趋势，三款9系SUV就足以说明这一点，其中领克900已于4月底上市，订单火爆，5月交付量即突破5000辆，截至5月底大定订单已经超过3万辆；银河M9预计与三季度中上市，瞄准20-30万价格区间；极氪9X则预计定位40万+市场，将于9月份上市。
再加上四季度上市的极氪8X，光在中大型-大型SUV细分市场，吉利今年就有四款新车，如果销量均能达到预期，吉利将在高端化领域迈上新台阶。
银河星耀8、领克Z10 EM-P也将对销量和盈利起到同步提振作用，星耀8已经实现了上市首月销量过万，并仍保持强劲势头，领克Z10 EM-P也值得期待。
特别需要指出的是，在高端盘领域，吉利的对手不再是比亚迪，而更多瞄准了问界、理想这两大新势力品牌，这不仅代表打法不同了，也意味着一旦吉利成功突围，将成为高端车市场的传统车企阵营代表，或将与问界、理想形成三足鼎立的局面。
写在最后
吉利这一轮新品攻势的成效会越来越清楚地展现在其业绩报表中，一季度翻倍增长的净利润只是个开始，双线发力之下，吉利2025年全年将贡献“量利齐涨”的名场面。而在这些表面的数据之下，将是吉利升入NEXT LEVEL的体系实力，对一场马拉松来说，这才是最重要的。
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