杭州问题车展数据挺有看头，投诉量前十车型里宝马奔驰奥迪占了八个，平时吹嘘德国车质量牛的那些高端牌子，反倒成了车主讨说法的焦点
杭州那个问题车展的数据显示，投诉最多的前十款车当中，宝马奔驰奥迪加起来就占了八个位置。平时这些牌子总爱宣传自家车子结实耐用，传承了好几代的手艺，现在车主们聚在展会上闹腾，车企的摊位就成了麻烦集中地。转到广州车展那边，情况更乱套。
一些车主大半夜开车冲向展场，中途就被车企的人堵住，追着不放的架势像极了电影里的追车戏。车主们费劲把车开进去，车企马上给车盖上布，挡住牌照，藏得一点不露痕迹。主持人走过去一把掀开布，当众点出车子毛病，车企的人只能站在那儿听着。
杭州车展也出了不少事儿。车企员工直接趴在车头敲电脑，当场帮车主写退车方案。还有人躺到车轮下面假装被碰，就为了不让车进场。那些平时打电话没人接，邮件没人管的4S店，这时候突然派人坐进车里，拍着肩膀聊起来，态度热乎得像老熟人。
观众们看热闹，忍不住想，为什么一年到头就宝马奔驰奥迪的车容易坏，就这些车主爱来讨说法。投诉榜单摆在那儿，不是其他牌子车没毛病，而是问题被藏起来了。有些车企平时不认真搞好售后服务，老想着怎么压住消息。
到了车展这几天，他们的本事全用在挡车主上头。话说回来，宝马奔驰奥迪这些老牌子现在有点过时了，国产车以后会占大头。展厅里面看的东西没啥意思，真相全在门口。能顺利开进来的车，通常是没大问题的，那些被拦在路上的车，才是被车企公关队想方设法挡住的坏车。
展会上还有地方保护的味道，专盯着奇瑞这样的牌子下手，其他的就放过了。车主们从早到晚在门口等着，车企派人开车围堵，搞得路口水泄不通。有的车主带了横幅，上面写着车子具体毛病，车企一看就派人上来劝走，拉到一边谈。
谈着谈着，车主发现对方许的承诺跟平时售后一个样，电话一挂就没影。广州那次，一个车主开车过来，公关队用几辆车前后夹击，逼停在路边，工作人员下车就围上来聊天，拖时间拖到展场关门。杭州这边类似，车主刚到门口，就有保安说场地满了，不让进。
等车主坚持，里面的人又出来递水递烟，慢慢把人劝散。国产车主们来得多，但展会上曝光的少，因为公关队早早把车挡在外头。奇瑞的车主特别多遇上这事儿，地方上好像有意针对他们，宝马奔驰奥迪的坏车反倒容易进场说。
车主们分享经历，说平时买车时销售吹得天花乱坠，用车没多久就出小毛病，修不好。展会上，他们把车停门口，车企赶紧过来检查，假装现场修，围观的人拍视频传网上。视频一出，车企的公关忙着删帖，联系车主私下和解。
和解条件往往是修车费减免，或者小额补偿，但核心问题不解决。车主们不干，继续闹，展场外头声音大过里面。去年类似，车主从外地赶来，公关队在高速出口就等着，领着走小路绕远。绕着绕着，天黑了，展场散场，车主白跑一趟。
国产车现在质量追上来了，投诉也多，但车企学着老外牌子，公关手段越来越溜。门口的堵车戏，看得人直摇头，车主带了工具箱，现场拆零件给看，车企的人只能干瞪眼。一次，车主把变速箱问题演示，围了上百人，保安拉线才散。
地方保护让奇瑞吃亏，展会上他们的摊位总被安排边角，其他牌子中间。车主投诉奇瑞的容易被放大，宝马的轻描淡写。车主们私下交流，说国产车性价比高，就是售后跟不上。展会上，车企学聪明了，派女员工上去谈，态度软，车主下不去手。
谈崩了，就叫保安帮忙，车被拖走。拖走后，车主报警，警察来了调解，车企许诺上门修。修完还是老问题，车主又攒着气等明年。广州杭州两地车展，数据出来后，投诉前十里国产车开始冒头，但BBA还稳占多数。
车主们不光为自家车闹，还帮别人出主意，怎么避开公关，怎么拍证据。证据传网上，销量受影响，车企低头赔钱。赔了钱，问题没根治，下次还来。展厅里干净整齐，门口乱成锅粥，真相就藏在那些被挡的车里。车主坚持开进来，主持人采访，问题全抖落。
抖落后，车企发声明，说是孤例，会改进。改进个啥，明年还这样。国产车主越来越多，公关队忙不过来，展会上国产坏车也开始露面。奇瑞的车主说，被黑得狠，但销量不降，反升。BBA的辉煌日子过去了，国产车慢慢接棒。
门口的戏码，年年上演，车主们乐此不疲，就为出一口气。
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