“长安汽车”正式成为央企，可能重塑行业格局。这不仅改变了长安自身的战略路径，也可能重塑中国汽车产业的竞争蓝图。
从地方国企到新央企：长安身份的跃升
长安汽车历来是重庆地方国企，依赖地方资源形成产业集群，而成为央企则赋予其“国家战略履行者”的角色。央企身份意味着，长安不仅要扛起地方经济，还需参与国家新能源、智能化、全球布局等重大战略安排，推动技术突破与市场扩张。
成为央企后，长安的战略开始加速。
首先，央企身份带来资本运作、融资渠道和资源投放的优势，使得技术研发与产业投入提速。其次，国资委明确要求新能源汽车要由央企担纲，长安新央企肩负“国家队”任务，可能享受更多政策赋能。
新央企动能初现
2024年，长安汽车实现销量约 268 万辆，东风汽车约 248 万辆，分列国内销量第4和第6位。新央企“中国长安汽车集团”成立后规划显示，2025年目标销量为 300 万辆（其中新能源100万辆），预计到2030年整车产销规模将达 500 万辆，新能源占比超 60%，海外占比超 30%，力争跻身全球汽车品牌前十。
据报道，长安汽车在2024年创造营收约 1597 亿元，净资产约 791 亿元；2025年上半年，自主品牌销量占比达到 80%，新能源产品占比为 33%，海外销量同比增长 47%。
2025年7月，长安整体产量19.59万（同比 +34.8%），销量21.06万（+23.4%）；其中新能源产量7.87万（+91.9%），销量突破 8 万辆（+74.0%），尤以“阿维塔”单月销量突破 1 万辆（+178%）最为亮眼。
启源品牌成立不到两年，累计销量已达 30 万辆，是央企新能源品牌中成长最迅速者；其中 Q07车型累计销量超过 4 万辆，占据细分市场领先地位。
“深蓝汽车”已将部分车型（如 S07）推向欧洲市场，在智能化方面，深蓝推出首款搭载 3 纳米车规级座舱芯片的 L06车型，并发布超长续航版本 S05，展现央企在全球化与技术创新方面的加速布局。
未来五年，长安计划推出 50 余款新能源产品，其中包括 7 款全球化年销超 30 万大单品；预计十年研发投入规模达 2000 亿元，组建万人科技团队。
长安在国有企业中已经是非常市场化运作，此番晋升新央企，随着自主经营权限的放大，各方面的成绩有望进一步提升。
央企身份是起点，更是校验
“长安”升格央企，是其发展史上的新起点，也是一道考题。它通过强大的资源整合能力和政策支持，展现出快速跃迁的潜力：产销规模飞跃、新能源乘势爆发、全球化扩张提速。
但能否平稳触达“做强”的目标，还需看其在体系中保持市场敏锐、整合品牌结构、确保区域优势不失灵活性的能力。毕竟，做大只是方式，做强才是使命。
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