一个关于泸州驾校科目三考场搬家的通知，能说明什么？
讲真，它什么都说明不了。
但它又说明了一切。
因为这背后，藏着整个中国汽车行业，乃至所有高科技行业，最不愿意承认，也最无解的终极难题。
一个关于“现实”的难题。
是是是，我知道，一个考场搬家而已，还能扯到行业生死？别急，我们先看这个通知，平平无奇，说为了提供更好的服务，所以我们换个地方，大家别跑错了。
典中典。
每一个试图搞点事情的甲方，都喜欢用“为了更好的用户体验”来开头。
真正的潜台词是，原来的地方我们不满意，或者，新的地方能搞点新花样。
对于一个驾校考场，能有什么新花样？
无非是路线变了，路况变了，难度，也跟着变了。
这就是问题的核心。
为什么驾校学会开车，和真正上路开车，是两个次元的事情？
为什么你科目三能一把过，上了高架依然怂得像个实习生？
因为考场里的一切，都是“设定好”的。
它是一个大型的、充满“表演性”的剧本。红绿灯是固定的，路线是规划好的，连社会车辆，在考试路段都会识趣地让你三尺。你最大的敌人，可能只是你自己的紧张，和副驾上那个随时准备一脚刹车踩死你信心的安全员。
这是一个纯净版的，被阉割过的，打了无数补丁的“驾驶模拟器”。
而现实世界是什么？
现实世界是黑暗森林。
你永远不知道下一个路口会窜出什么东西。
可能是一个外卖小哥，为了3块钱的配送费，正在进行一场生命的闪电战；可能是一个鬼探头的行人，他坚信只要自己闭上眼，全世界的车都得为他静止；更可能是这个星球上最不讲道理的终极兵器——老头乐。
这玩意儿，才是所有车企，所有研究自动驾驶的工程师，所有信奉技术改变世界的理想主义者的终极噩梦。
自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。
你花几百亿美金，养几万个工程师，用全世界最牛的芯片，搞出来的L3、L4、L5自动驾驶，能干嘛？
能在实验室里跑出无限接近于零的事故率，能在加州阳光明媚的公路上表现得像个老司机，能在PPT上画出万物互联天下大同的宏伟蓝图。
然后呢？
你把它扔到任何一个中国的三线城市菜市场门口，信不信三分钟之内，它的CPU就得干烧了，算法就得崩溃了，整辆车就得停在路中间开始思考车生。
为什么？
因为它那套基于规则、基于预测、基于博弈的逻辑，在老头乐面前，就像是幼儿园的算术题遇到了黎曼猜想。
它无法理解。
一个交通参与者，怎么可以无视红绿灯？怎么可以逆行？怎么可以随意变道不打灯？怎么可以在机动车道上以10公里的时速“龟速巡航”？它的传感器识别出了那是一个“障碍物”，但它的行为模型库里，根本没有对应的解法。
三体人看了都气活了。
更骚的操作是什么？是只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。
这是一种掀桌子式的竞争法则，我不过了，你也别想活。我用我的血肉之躯，对抗你的金钟罩铁布衫。我预判了你的预判，是我预判你不敢撞我。
就问你怕不怕？！
这套逻辑，车企想破脑袋也想不明白。他们总觉得，技术能解决一切。算力加大加大加大，雷达多加多加，摄像头像素拉满，算法无限迭代。
但他们忘了，技术是有边界的，而人性的混沌，是无限的。
我作为一个中年人，开过各种车。从最早的破夏利，到后来为了面子搞的二手奔驰，再到现在开的电车。我得出一个结论，所有车企吹上天的智能辅助驾驶，什么自动跟车，什么车道保持，什么自动泊车。
它们最大的价值，不是帮你开车，而是让你在堵车的时候，可以稍微分心回一下微信，并且在停车的时候，显得自己不那么菜。
仅此而已。
真正在关键时刻救你命的，永远是你多年来被现实毒打后形成的肌肉记忆，和你对那些不守规矩的“移动神像”的敬畏之心。
所以，泸州这个科目三考场的搬迁，就是一个绝妙的隐喻。
它象征着象牙塔的破灭。
无论你在“新手村”里刷多少经验，见了多少“设定好”的怪，等你真正踏入这个叫“马路”的开放世界，你会发现，游戏规则全变了。
这里没有共赢，只有幸存。
所有车企，现在也面临着同样的问题。
他们天天在发布会上“修仙”，讲大模型，讲端到端，讲智驾遥遥领先。这个说我能自己开一千公里，那个说我能自己穿越无人区。
诶，是是是，你们都牛逼，你们都是雷电法王，都是任意门。
但用户真正关心的，可能就是我的车位那么窄，你的自动泊车能不能一把进去？我家门口那条路天天有老头乐乱窜，你的AEB能不能刹得住？
你吹你的品牌玄学，我关心我的现实利益。
就像会买奔驰的人，你跟他聊性价比，他觉得你侮辱了他。他买的不是车，是那个三叉星辉带给他的某种精神按摩。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但大多数人，没有这种信仰。
大多数人，要的就是一个问题的答案：在掀桌子式的价格战里，谁能给我最多的东西。
如果说之前小米是把蛋糕端走了，那乐道就是连桌子上的蜡擦都没放过。
最好的防御不是做更好的蛋糕，是直接把餐厅爆了。
写到这里我突然觉得，我把一个驾考中心搬家的事情，上升到整个行业的生死存亡，是不是有点太扯了？是，也不是。
因为底层的逻辑是通的。
考场，就是车企的实验室。考场里的规则，就是车企的技术参数。
而考场外的世界，才是真正的市场。这里不讲武德，只讲生死。
说真的，我最近在看那个《墨雨云间》，感觉里面的宅斗逻辑，跟现在车企搞价格战的思路一模一样，都是先把自己人搞死，然后指望对手能良心发现。
同行看了也得傻。
所以，所有泸州的考生，当你们去到那个新的“渡劫飞升台”时，请记住，那条崭新的考试路线，只是你修仙之路的第一道坎。
真正的考验，在你拿到驾照，独自握住方向盘的那一刻，才刚刚开始。
而所有中国的车企，也必须明白一个道理。
决定你生死的，不是你的PPT做得多漂亮，不是你的技术名词多唬人，甚至不是你的品牌有多高的光环。
而是你能不能在“老头乐”横行的街头活下来。
能过，就是能过。
所以，真正决定中国自动驾驶未来的，不是马斯克，也不是何小鹏，而是某个不知名的、在城乡结合部改装三轮电瓶车的大爷。他才是真正的产品经理，他才是那个定义场景的人。
不服？不服憋着。
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