Model Y“丐中丐”砍到只剩四个轮子，20万仍是特斯拉的硬门槛，你买账吗？

Model Y“丐中丐”砍到只剩四个轮子，20万仍是特斯拉的硬门槛，你买账吗？

坐进一辆新车，最想摸的肯定是方向盘，可特斯拉告诉你：别摸了，手摇吧。最近流出的“廉价版”Model Y就这么耿直，收音机直接抹掉，想听交通台？手机流量自己掏。织布座椅、没天窗、方向盘手动调，前备箱胶圈也省了，盖子一掀，边缘两指宽的风道当透气窗。后排更绝，中间座椅靠背“啪”一倒，两个圆洞就是杯架，省掉一块塑料，连模具费都砍。一句话，马斯克把“抠门”写进了生产线。

可一看报价，国内换算完还是20万出头，比正经Model Y便宜五六万，却死活探不到19万。老车主摇头：早买早享受，晚买也没折扣；观望的人叹气：再等等，它还是不进20万内。问题来了，特斯拉是真降不动，还是压根不想降？

先算笔小账。电池成本这两年确实掉了一点，可铝、铜、芯片还在高位，上海工厂人工每年涨8%，物流运费也回到疫情前水平。马斯克再会砍，也得给供应链留口气。更关键的是，特斯拉的品牌就卡在20万这条线，真跌破，Model 3先慌，二手市场也雪崩。苹果把旧iPhone降到三千档，立马砸了自己高端饭碗，库克不敢干的事，马斯克同样躲着走。

再说体验。织布座椅冬不冰夏不烫，对中年腰反而友好；没天窗少了晒顶，手动方向盘一年也调不了两次。砍收音机听着离谱，可跑长途谁还不用手机导航+音乐？真正让人膈应的是“心理落差”：花20万，结果坐进“毛坯房”，隔壁比亚迪、吉利同价位能给你真皮、氛围灯、14个喇叭。面子这关，中年男人最过不去。

可转念一想，车终究是用来跑的。电机、电控、续航、超充，特斯拉这几样还是排头。省下的胶圈、杯架塑料，换来的是三电系统不缩水，OTA升级照常有。就像买iPhone 15标准版，没高刷屏、没长焦，可芯片一样满血，系统一样五年更新。马斯克赌的就是：你要“里子”，还是“面子”？

20万买标，还是20万买配置？答案其实藏在钱包里。给孩子报过辅导班就知道，一万块眨眼没；给老婆换个大沙发，两万块她嫌小。轮到给自己买车，反而精算到每一块塑料。省下来的五六万，够交三年电费、五年保险，还能给老人存笔体检钱。真开过电动车的人都懂，续航不虚标，比座椅是真皮还是织布重要多了。

当然，要是后排常坐客户，或者丈母娘一上车就摸皮料，那还是左转去国产新势力，氛围灯闪到她满意。可如果每天就是两点一线，周末带娃郊游，省下的钱能把暑假旅行从日照换成三亚，值不值？算盘噼啪一打，心里就有数。

特斯拉不傻，它把“廉价”做成了选择题：想要豪华，加钱上高配；想要标，就接受毛坯。20万这条线，既是成本红线，也是品牌底线。它赌的是，总有人把“好开”排在“好看”前面。至于收音机，手机一开，啥台都有，还不用听广告。胶圈那两指缝，跑起来正好散热，省得前备箱闷出味道。马斯克把刀法用在看不见的地方，表面抠门，里子没瘸，这就是他的精明。

轮到咱们，别急着骂，也别急着夸，先摸摸自己的口袋，再摸摸自己的需求。车没有完美，只有合不合适。20万买四个轮子加一块大屏，不送收音机，但送一脚电门的爽提速，你愿不愿意？答案不在网上，在自家银行卡余额里。

省一分材料，不省一分性能，买卖终究是你情我愿。

资料来源：财新网