移动的未来座舱，2026款奔驰S级曝光，一体化环绕设计+超长纯电续航

当“燃油旗舰最后的倔强”遇上“电动化时代的必须”，2026款奔驰S级的曝光直接在车圈炸了锅——有人说它那一体化环绕座舱是“把概念车搬进现实”，也有人吐槽“纯电续航标得再高，跑高速还得慌”，这台豪华车标杆到底是诚意拉满还是虚有其表？

2026款奔驰S级瞄准的仍是80-130万级豪华旗舰市场，直接对位宝马i7 xDrive60和奥迪A8L Horch 60 TFSI e。

拿核心参数比，它CLTC纯电续航780km，比宝马i7的720km多了60km，电池容量112kWh也比奥迪A8L插混的17.9kWh大了近6倍；价格上，新车预售89.8-128.8万，比宝马i7起售价低3万，配置却多了后排5.5英寸触控屏和柏林之声音响，单看账面，性价比确实占了上风。

再聊大家关心的一体化环绕座舱，实际体验下来并不像网传的“华而不实”。17.3英寸OLED曲面屏从主驾延伸到副驾，触控响应快到0.2秒，比老款S级的中控屏流畅度提升40%；而且它取消了实体按键，却在方向盘上保留了触觉反馈按键，盲操时不会误触。

对比同品牌迈巴赫S级，2026款S级的座舱设计更激进——迈巴赫偏向复古奢华，而它更侧重科技感，这也能看出奔驰的策略：用不同细分设计覆盖“传统豪华党”和“科技尝鲜党”。

驾驶质感上，这台车也没丢奔驰的招牌。前双叉臂+后多连杆悬架配空气弹簧，过减速带时滤震干脆，不会有多余弹跳；纯电模式下加速4.8秒破百，比燃油版S 450快0.6秒，却没有电车常见的“窜动感”，油门调校得很线性。

不过短板也明显，车长5320mm，轴距3216mm，在老小区停车得格外小心；而且低温环境下续航会衰减15%左右，北方用户冬天跑长途还得规划好充电点，这应该是奔驰为了平衡续航和车重做出的取舍。

2026款奔驰S级的使命不只是“更新换代”，更是为奔驰纯电旗舰铺路。现在豪华车市场电动化率每年涨8%，宝马、奥迪都在加码纯电旗舰，奔驰这波用S级试水纯电技术，其实是在积累用户数据。

参考现款奔驰S级3年62%的保值率，再加上纯电技术的成熟度，2026款预计能到65%，比奥迪A8L纯电版高5个百分点，长期持有也不算亏。

对准备入手的高净值用户来说，2026款奔驰S级更像“身份符号+实用工具”的结合体——商务接待时，一体化座舱能撑足场面；日常通勤，长续航又能避免充电焦虑。

如果不急着用车，不妨等2026年底经销商优惠，大概率能有5-8万降幅；要是看重智驾功能，直接上顶配的L3级智驾版，高速自动变道、拥堵跟车这些功能能省不少心力。毕竟在豪华电动旗舰里，能把“面子”和“里子”平衡得这么好的，目前还真没几款。