最近丰田章男又开炮了，这次还是冲着纯电动车来的。这哥们儿也不是头一回这么说了，每次一开口，就像往电车圈扔了颗炸弹，动静不小。
现在全球车企都在猛推电动化，可日本和欧洲那些大厂却一直不紧不慢。你肯定在想，电池、电机、电控这些技术他们都不差，为啥就是不上心电车呢？其实真没那么简单。
先说日本。丰田搞混动都二十多年了，THS系统都出到第五代了，技术稳得不行。本田有i-MMD，日产有e-Power，哪个不是实打实的高手？欧洲也没闲着，48V轻混铺得满地都是，氢能源也在拼命搞。他们不是造不了电车，是真舍不得那些老本。
你想丰田这么多年建的生产线、供应链、专利墙，全是围绕燃油车来的。这些可都是真金白银堆出来的。现在突然说要全转电车，等于把整艘大船掉个头，代价太大了。大众ID.系列卖得还行吧，可让它立马停掉燃油车？那真是割肉一样疼。
再说说用户习惯。欧洲人经常跨国跑高速，日本人家小路窄，充电桩根本不好装。美国人就爱大排量，加油猛踩才爽。中国人多数就在城里上下班，用车场景完全不一样。
北欧冬天冷得要命，电动车续航直接缩水一半。德国高速不限速，电车跑起来还没油车快。这些问题一天不解决，人家怎么可能把全部身家押上去？所以他们的策略很稳，混动守住基本盘，电车试试水，氢能再赌一把未来。
这哪是技术落后，分明是老江湖的生存智慧。一边吃着碗里的，一边看着锅里的，不轻易翻车。
最关键的是利益。燃油车时代，日本有爱信、电装，变速箱技术全球通吃。德国有博世、也绕不开。这一整套链条，养活了多少企业，多少人靠它吃饭？
可电动车一来，全变了。电池是宁德时代的，电控是比亚迪的，智能系统可能是华为的。新势力上来就把核心拿走了，传统巨头反而成了配角。
这不是简单的技术选择，是整个产业格局的洗牌。背后牵着几百万就业，百年制造积累，甚至国家能源安全。他们不敢all in电车，其实是自救。
他们赌的是，未来不一定只有纯电一条路。氢能源行不行？合成燃料有没有戏？说不定还能撑很久。就像当年诺基亚死守塞班，不是蠢，是整个生态都绑在上面。推倒重来，太难了。
所以日本和欧洲不是做不了电车。而是不能、不敢、也不愿一下子全扔进去。
不能，是因为市场太复杂，用户习惯改不动。
不敢，是因为沉没成本太高，牵一发动全身。
不愿，是因为他们还想搏一个多元的能源未来。
这世上本来就没有唯一的正确答案。适合自己的路，才是最好的路。
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