2026年1月8日，奇瑞集团在北京举办年度盛典，现场可谓热气腾腾。除了公布2025年的成绩单，还明确了新一年的战略目标。我一边看直播，一边在笔记上画重点2,806,393 辆——这不是个小数目，同比上涨 7.8%。其中出口贡献不小，1,344,020 辆，占据了中国品牌乘用车出口榜首。新能源板块也越跑越快，年度销量 903,847 辆，增长超五成，已经占到总销量的三成多。从 2025 年 11 月起，新能源批发销量就挤进了行业前三，势头非常猛。
奇瑞旗下五大品牌也交出亮眼成绩单。主品牌奇瑞（包括“风云”系列）撑起半边天，交付达 1,700,940 辆；捷途达到 622,590 辆；星途贡献 120,369 辆；成立不到一年的 iCAR 交出近十万辆成绩单，表现颇为惊喜，而越野新势力“纵横”首款车型 G700 的全球销量也突破八千辆。可以说，从家用到越野，奇瑞的产品阵线排得相当整齐。
会上，奇瑞汽车常务副总裁张国忠提到“质量与合规”是集团的根基。过去这一年，奇瑞在 J.D. Power 的多项调查中拿下自主品牌第一。全球范围内已有 60 款车型获得五星安全评价。如今奇瑞的足迹已遍布英国、西班牙、意大利等 15 个欧洲市场，并获得了中欧碳足迹数据互认证书。这样的底气，让它的国际化布局更踏实。
而奇瑞汽车执行副总裁李学用则重点谈到“兑现”二字。2025 年发布的新车里，新能源车型超过九成，在智能化领域，猎鹰智能驾驶辅助系统装车范围不断扩大，还实现了机器人产品的量产交付。现场展示的几款重磅新车，引来媒体和车迷围观拍照——那种成就感，隔着屏幕都能感受到。
展望 2026 年，奇瑞瞄准 320 万辆这一更高目标，同比再冲 14% 的增幅。为此，集团计划推出 17 款重点新车型，继续在电动化、智能化领域加码投入。活动尾声，奇瑞也给消费者递上“红包”燃油和新能源车型都有不同额度的购车补贴，还能叠加国家以旧换新政策，全系车型享受终身整车质保。
我看完这场“奇家宴”，脑子里想到——车圈的竞争不是比谁跑得更快，而是看谁能稳准狠地兑现承诺。奇瑞显然想在 2026 年拿出更硬的答卷。你觉得它有机会冲到 320 万这个目标吗？评论区聊聊你的看法。
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