很多车主都有过这种糟心体验：明明车身标注着600公里续航，冬天开了暖风，车子跑个300公里就没电了。
这种“打五折”的续航表现，让不少新能源车主感到无奈。
工信部在2026年出台了一项重磅新规，专门整治新能源汽车续航虚标的问题。
如果车辆续航数据作假超过20%，车企将面临直接停售的处罚。
为什么续航虚标会成为行业难题？
过去汽车测试主要依据CLTC工况，这个标准在实验室的理想环境下完成，平均车速很慢，也不怎么开空调。
这导致测试出的数据和真实使用情况差别巨大，数据普遍比实际续航高出15%到40%。
很多车企宣传时只挑最优数据说，对低温、高速等短板绝口不提。
根据中消协的统计，关于续航不准的投诉已经占到新能源车投诉总量的三成以上。
到了2026年初，这类投诉比例甚至升到了42%。
为了扭转这一局面，国家出台了GB36980.1-2025新国标。
这个标准在2026年1月正式生效。
最关键的改变是测试环境变得真实了。
新规要求汽车在测试时必须模拟高速行驶、车内负载以及开启空调的场景。
车辆必须把常温、低温以及高速三种状态下的续航数据，清晰地贴在车门的B柱上。
这样消费者买车时，一眼就能看清这辆车在冬天或跑高速时到底能跑多远。
新规还划定了严格的电耗红线。
车辆能耗必须符合重量标准，如果超出限制，车辆将无法上牌，也无法享受购置税减免政策。
对于那些虚标严重的车型，监管部门会采取直接停售的严厉手段，甚至暂停品牌的新车备案。
即便是已经在路上跑的老车型，也需要在2028年前完成整改，否则会面临退市。
新规实施后，市场已经开始发生变化。
现在的2026款新车，常温下的续航达成率普遍超过了85%，冬季续航表现也进步明显。
车企为了应对新规，不得不投入更多精力去优化电池热管理和车辆风阻。
这种变化对消费者来说是好事，买车不再像以前那样容易踩坑。
如果你正准备买车，建议多留意2026款以后的车型，重点核对B柱上的那三项续航指标。
特别是北方用户，选车时要优先考虑低温达成率在80%以上的车型。
如果你已经是老车主，也不必过于担心，可以留意厂家后续是否会有电池优化或系统升级的通知。
如果发现车辆续航和宣传差异巨大，超过了20%的误差范围，大家也可以保留证据，向相关部门投诉维权。
这次政策调整，本质上是倒逼整个行业从“玩数据”转向“玩技术”。
那些只靠堆电池、乱报数据来忽悠消费者的车企，未来会很难生存。
新能源车市场正在进入一个追求真实品质的新阶段。
你买车的时候会特别在意低温续航吗？
或者你觉得哪类车最容易因为虚标被淘汰？
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