9月5日，一汽大众捷达VS8正式上市，新车还未上市前，就被吐槽是老款大众探岳的“换壳车”，当然了，高情商的说法就是大众探岳“青春版”。
捷达VS8上市价并没有太大的诚意，还玩了个套路。此前预售价9.9-11.4万元，上市诚意价9.59-10.99万元。并且还在预售价的基础上，涨价2万元，推出指导价11.99-13.4万元，以此来凸显上市诚意价的“诚意”。
从命名上看，捷达VS8看似比捷达VS7定位更高，但产品力上却相差不大。外观设计与捷达VS7高度相似，尺寸上只比捷达VS7大了一点点，车长增加了5mm、宽度增加10mm、轴距增加1mm，更像是捷达VS7的改款，不像是一款全新车型。
此外，虽然捷达VS8号称“中型SUV”，但车长仅4629mm，轴距2731mm。而定位紧凑型SUV的吉利博越L，车长4730mm，轴距2785mm，明显比捷达VS8大了一圈。
尽管低配全能版落地超十万元，但配的却是塑料方向盘、织物座椅等。自动空调、360度全景影像、手机无线充电等要高配至尊版才有，无钥匙进入、L2级辅助驾驶系统等功能也无法标配。
此外，捷达VS8还有不少配置需要选装的，例如可开启全景天窗1000元、车载ETC要500元、备胎200元等。相比捷达VS7，还有不少功能被减配了，例如胎压显示、自动防眩目后视镜、后排中央扶手、后排杯架等。
动力方面，捷达VS8与捷达VS7一致，还是使用EA211的1.4T发动机，匹配6挡手自一变速箱。该发动机诞生于2012年，至今已达13年之久了。有车友打趣道，这是一套古董级发动机。当然了，也可以说是动力更成熟，已经受过长期的市场验证。
但110千瓦的最大功率，250牛米的峰值扭矩，有种“小马拉大车”的感觉，但作为代步车动力算是勉强够用的。对动力有要求的消费者自然也不会选择捷达VS8了。
综合来看，捷达VS8的产品力与国产车相比，是毫无优势的，唯一还能挣扎的一下的，就是合资品牌的身份以及“老捷达”留下的情怀。
但要在大众与捷达之间选择，大家肯定也是选择前者，如今大众途岳新锐一口价也才7.99万起，大众探岳众享款优惠后只要13万多。大众的品牌力更足，也更高级，车标LOGO也比捷达的“倒C字”好看多了。
全部评论 （0）