升仕，又要整活了。就在今天，升仕老陶发布了最新一篇“小作文”，核心信息只有一个—— 三缸旅行车 703T，马上要来了。
而且不是画饼，是实打实的动作。
703T 试驾车已在路上
按照老陶的原话，下周开始，703T 试驾车将陆续发往全国升仕专卖店。 也就是说，这台车不再停留在参数表阶段， 能不能打、好不好骑，很快就能用屁股投票了。
但这里有个关键信息，很多人可能没注意到。
为何“限量接单”？原因很现实
老陶明确提到： 目前 703F 国内外仍有几千台订单尚未交付， 在春节放假前，703T 只能利用剩余产能进行生产， 因此——年前限量接单，确保下单就能发车。
这句话翻译一下就是： 不是不想多卖，而是不想欠账。
在现在这个行情下，能把“交付”两个字说清楚，本身就很加分。
定价态度很有意思：不急着拍板
关于价格，老陶的表态也挺耐人寻味： 703T 的成本，并不比 703F 低多少。 但在当前市场环境下， 到底该怎么定价，他选择把话先放一半。
意思很清楚： 先让大家试，骑完再聊钱。
这在当下的新车发布节奏里，其实并不多见。
再看产品本身，703T 有什么看点？
外观与结构：旅行定位更明确
703T 采用更加犀利、力量感更强的前脸设计， 车架依旧是升仕拿手的配置—— 全铝合金双翼梁车架 + 铝合金后摇臂， 这一套放在同级里，依然是硬核存在。
动力系统：三缸，才是灵魂
703T 搭载的是一台 直列三缸水冷发动机， 实际排量 699cc， 最大功率 75kW，最大扭矩 76N·m， 约合 102 匹马力。
这组数据说明什么？ 不是“能用”，而是有余量。 对一台旅行取向车型来说， 高速巡航、长途负载，都有底气。
配置拉满：原厂就不留遗憾
在配置层面，703T 依旧延续了升仕一贯的“堆料风格”：
马祖奇减震，日清刹车系统，TFT 全彩液晶仪表；
IMU 六轴传感器，电子油门，弯道 ABS，定速巡航，前后行车记录仪；
更关键的是—— 射灯、护杠、手把护罩，全部原厂标配。
不用提车先加钱，也不用后期慢慢补， 这点对旅行玩家来说，含金量很高。
总结
703T 并不是“赶着上”的一台车， 而是在 703F 体系基础上， 进一步细分、明确旅行定位的三缸旗舰。
现在唯一的悬念，其实只剩下一个—— 它，最终会定在一个什么价位？
等试驾车一到， 这道题，很快就有答案了。
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