“我3月26号下的小定，3月30号就通知提车了，这速度确实快得有点出乎意料。”一位来自杭州的零跑A10新车主在提车当天兴奋地分享道。而另一位在社交平台上晒出新车钥匙的车主则表示：“看着8.68万顶配版配激光雷达的参数，没忍住，直接锁单了，希望能成为第一批尝鲜的人。”
这些声音，正是一小部分敢于在零跑A10上市初期就掏出真金白银锁定车辆的“首批车主”的真实写照。他们或为性价比所吸引，或对智驾科技充满期待，在争议声中率先迈出了购买的一步。
然而，如果我们将视线拉远，会发现一个更为复杂的市场图景正在展开。一方面，零跑官方发布A10上市三天订单突破2万的消息，为其冠上了“爆款”的标签。另一方面，从渠道反馈和行业分析中，却传出了“订单火热，但锁单率才是硬伤”的声音。有推测认为，部分用户可能持观望态度，等待首批车主真实反馈后再做决策。
这个矛盾的序曲，正是A10市场处境的真实写照：一边是亮眼的订单数字和“10万内唯一激光雷达车型”的营销光环，另一边却是消费者面对实际购买时的谨慎与犹豫。真正的“爆款”之名从何而来，又因何受阻？那些敢于尝鲜的首批车主们，究竟面临怎样的机遇与风险？
从主流汽车论坛、垂直媒体评论区到品牌APP社群和社交平台车主群，关于零跑A10的首批声音正在快速汇聚。虽然交付才刚起步，但一个立体、多维的初期口碑画像已经轮廓初现。
我们基于对多位首批真实车主的深度访谈与真实体验，可以勾勒出这群尝鲜者的大致画像。他们主要分为三类：第一类是城市通勤为主的年轻上班族，此前可能驾驶传统燃油车，每天通勤距离约40公里左右；第二类是家庭用户，有周末短途出游需求，家庭成员包括两名成人和一名儿童；第三类则是零跑品牌的老车主，对品牌有一定了解基础。
这些车主的购车预算都控制在10万元左右，且都对智驾功能有较强期待。吸引他们做出购买决策的因素主要包括几个方面：首先是10万元内罕见的激光雷达配置带来的智驾体验预期，其次是505公里长续航版本在实际使用中的便利性保障，还有就是零跑在空间利用率方面积累的口碑。
在正面评价中，设计与基础体验获得了普遍认可。车主们对A10的外观设计评价积极，认为其“雾海蓝实车在阳光下太有质感，圆润的车身线条+花瓣轮毂，比网图还耐看”。内饰的简洁设计也受到好评，中控屏操作流畅，物理按键保留得“很合理，开车时盲操作也顺手”。动态表现方面，电门响应线性、底盘调校偏舒适的特点被反复提及，有车主表示“过减速带时颠簸过滤得很柔和”。
然而，即使在锁单后，车主们仍然保持着对某些问题的关注。除了期待和兴奋，品控细节、软件稳定性、实际续航表现等疑虑，始终萦绕在他们心头。这种既充满期待又保持警惕的心态，正是首批车主群体的典型特征。
当高配置、低价格的营销宣传遇到现实中的大规模交付，落差往往随之而来。对于零跑A10来说，这种风险尤为明显，因为它背负着品牌过往的历史包袱。
在10万以内的价位，A10的配置性价比仍是其最大吸引力——8.68万元的顶配版本提供激光雷达、高通8295座舱芯片和SA8650辅助驾驶芯片，这种配置组合在过去不可想象。然而，硬币的另一面也开始显现。关于做工与品控细节的反馈正在集中浮现。
内饰件装配间隙、漆面工艺等方面的具体反馈开始出现在车主社群中。有车主在试驾后提到，“副驾驶靠背调节拉杆有点廉价，手套箱没有阻尼”，虽然承认“这都是降本所需要付出的代价”，但细节处理上的妥协已引发关注。更具体的问题如副驾车窗异响等细节也被提及。
车机与电子系统稳定性成为另一个焦点。虽然大部分时间运行流畅，但“偶尔会卡”的情况已被车主提及。更让人担忧的是，关于车机系统偶发黑屏、功能逻辑问题的报告开始出现。这并非零跑首次面临此类问题——有行业分析指出，新势力“低价高配”商业模式在品控稳定性上存在不确定性，代工模式下的软硬件协同需要更长时间磨合，而这种磨合期的质量问题往往由首批车主承担。
打开任何一个汽车投诉平台，搜索“零跑”两个字，那种两极分化的口碑效应就扑面而来。一边是销量翻倍增长的漂亮数据，另一边却是数千条累积投诉的真实反馈。这些高频问题被用户反复提及，已经形成了某种口碑记忆。
而零跑C11的早期车主，更是经历了那个“功能未开通”的尴尬阶段。2021年的车主至今还记得，当初宣传中明确标注的智能辅助驾驶功能，购车后才发现需要等待OTA推送，而推送时间却遥遥无期。这种体验落差，在车主心里埋下了“宣传大于实际”的怀疑种子。
汽车门网发布的2025年度投诉报告显示，零跑汽车投诉指数达1652.5，同比增长37%，位列新势力投诉榜第三位。这一数据有明确依据，2024年零跑销量亮眼、拿下新势力销冠的同时，投诉量也随之有所上升。具体来看，投诉主要集中在车身电气与服务层面，即车辆偶有小故障，且部分场景下厂家与经销商的处理效率有待提升。
有车主反映车辆ACC自动巡航时常失灵，特别是在下雨天气时功能直接报废。当第一批用户成为事实上的“测试员”，后续用户对新车品控的预判自然会变得更加谨慎。零跑A10这种“6万级别配激光雷达”的打法，本质上就是新势力“低价高配”商业逻辑的极致演绎。通过供应链压价和配置堆砌抢占市场，这种模式在营销上确实无往不利，但在品控稳定性上，却埋下了不确定的种子。
对于首批车主来说，购买零跑A10不只是一次消费行为，更是一次长期的风险投资。他们需要权衡的不仅是当下的配置与价格，更要考虑未来几年甚至更长时间内的使用成本与资产价值。
在维修与可靠性成本方面，历史经验提供了一些参考。有案例显示，零跑C11的车主开了两万公里车的时候，出现一侧减震器漏油的问题，在4S店进行免费更换原厂“升级”后的减震器半年多以后，又再出现同样的减震器漏油问题。类似这样的重复故障不仅影响使用体验，还可能带来额外的维修成本和时间投入。
传统车企与新势力在品控投入上的差异，不是简单的技术差距问题。软件故障集中爆发、硬件缺陷批量出现、交付后频繁OTA修补——这些场景在新势力领域已经成为某种“行业惯例”。对于首批车主来说，他们可能要承担这种“磨合期”的主要成本。
保值率是另一个需要考虑的重要因素。“首批车”身份在二手车市场上通常不是一个加分项。如果车辆在上市初期就暴露出品控问题，或者品牌口碑出现波动，这些都会直接影响到车辆的二手残值。特别是在竞争激烈的A0级纯电市场，消费者选择众多，一旦口碑滑坡，保值率将首当其冲。
那么，首批车主的“得”在哪里呢？早享受无疑是最大的优势，他们能够在最早的时间体验到最新技术和配置。可能的专属权益或优惠也是吸引力之一，许多品牌会给首批车主提供额外的权益或优惠。参与品牌成长的满足感同样不容忽视，特别是对于那些对零跑品牌有情感认同的消费者。
在狂热的市场情绪中，这种抉择是否依然理性？从行业惯例来看，从预订到实际购买的转化率往往存在较大落差。但对于A10这样一款全新平台车型，其真实的锁单率还需市场检验。目前，零跑A10的预售通道中，99元订金锁定订单的模式为意向客户提供了低门槛体验机会，但这种“优先提车”权益往往只限上市后7天内锁单才能生效。
有潜在用户在社交媒体上反映：“看着配置表心潮澎湃，翻到定金细则突然冷静——锁单后再退可能还有违约金，这波操作很‘新势力’。”这种从“小定”到“锁单”再到最终“交付上险量”之间的巨大转化漏斗，正是市场信任度有待验证的直接表现。“小定”反映市场兴趣热度，“锁单”才代表消费信任与购买决心。
零跑A10正站在一个高光与阴影并存的十字路口。一边是前所未有的配置组合和极具吸引力的价格，另一边则是品牌历史品控问题留下的市场疑虑；一边是亮眼的订单数字和营销声量，另一边却是真实的锁单转化率尚待验证。
首批车主们已经做出了他们的选择，他们将成为A10市场表现的第一批验证者。他们的真实体验、遇到的问题、获得的满足感，都将成为后续消费者决策的重要参考。这些真实的声音，将比任何营销宣传都更有说服力。
市场最终将用持续的销量、真实的车主口碑和可靠的质量表现，来解答A10的“爆款”之谜与驱散“品控”阴影。而在这一切答案揭晓之前，每个消费者都需要面对一个选择：你愿意做一款热门新车的首批车主吗？为什么？
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